| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 0 前言 | 第12-14页 |
| 1 绪论 | 第14-27页 |
| ·研究背景及其意义 | 第14-19页 |
| ·研究背景 | 第14-16页 |
| ·问题的提出 | 第16-17页 |
| ·研究价值与意义 | 第17-19页 |
| ·国内外研究现状 | 第19-24页 |
| ·国内研究发展及现状 | 第19-21页 |
| ·国外研究现状 | 第21-24页 |
| ·研究方法和研究思路 | 第24-25页 |
| ·研究方法 | 第24-25页 |
| ·论文结构与关键技术问题 | 第25-26页 |
| ·论文结构 | 第25-26页 |
| ·拟解决的关键技术问题 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 2 城市交通网络研究综述 | 第27-35页 |
| ·我国城市交通现状 | 第27-28页 |
| ·传统城市交通道路网络设计问题 | 第28-32页 |
| ·NDP 的一般双层规划模型 | 第29-30页 |
| ·下层网络用户行为选择模型 | 第30页 |
| ·上层优化问题 | 第30-32页 |
| ·城市交通网络规划方法的新发展 | 第32-34页 |
| ·粒子群算法（PSO: Particle Swarm Opitimization） | 第32-34页 |
| ·改进的粒子群算法 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 基于最低污染排放的最优城市交通网络建模分析研究 | 第35-44页 |
| ·排放因子模型 | 第35-39页 |
| ·排放因子模型 | 第35-37页 |
| ·速度后处理技术 | 第37-39页 |
| ·排放总量模型 | 第39-40页 |
| ·适合我国城市交通的排放模型 | 第40-43页 |
| ·城市交通网络排放研究复杂性 | 第40-43页 |
| ·排放模型的选择 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 我国城市交通网络系统尾气排放状况评价研究 | 第44-58页 |
| ·评价目的 | 第44页 |
| ·评价应注意的问题 | 第44-47页 |
| ·评价指标应满足的原则 | 第45页 |
| ·评价指标体系结构模型 | 第45-47页 |
| ·基于最低污染排放的城市交通网络评价指标选取 | 第47-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 5 基于最低污染排放的最优城市交通网络仿真与优化研究 | 第58-72页 |
| ·城市交通网络模型分类 | 第58-59页 |
| ·城市交通宏观控制模型的建立 | 第59-65页 |
| ·路网拓扑结构模型 | 第59-61页 |
| ·路口宏观动态交通流模型 | 第61-65页 |
| ·实例仿真实现 | 第65-70页 |
| ·仿真过程 | 第65-68页 |
| ·交通路网应用实例的设计以及参数确定 | 第68-69页 |
| ·仿真结果及分析 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 6 中国城市交通系统改善与对策 | 第72-84页 |
| ·减少必要出行距离 | 第72-74页 |
| ·改变人们的出行方式 | 第74-81页 |
| ·成功的城市交通案例 | 第74-78页 |
| ·我国城市交通发展的必然趋势 | 第78-79页 |
| ·改变人们的出行习惯要解决的主要问题 | 第79页 |
| ·人们出行方式的博弈分析 | 第79-81页 |
| ·鼓励自行车出行 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 7 结论与展望 | 第84-85页 |
| ·结论 | 第84页 |
| ·不足与展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 个人简历、在校期间发表的学术论文与研究成果 | 第90页 |
