桅杆结构疲劳状态的安全预警
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究课题的提出和与课题有关的研究现状 | 第11-14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14-15页 |
| 第二章 结构有限元模型的修正方法综述 | 第15-28页 |
| ·矩阵优化修正 | 第15-16页 |
| ·子矩阵修正法 | 第16-18页 |
| ·基于敏感性分析的矩阵修正方法 | 第18-19页 |
| ·基于神经网络的结构有限元模型修正法 | 第19-20页 |
| ·基于频响函数法的有限元模型修正 | 第20-21页 |
| ·数值模型与试验相结合的有限元模型修正 | 第21-24页 |
| ·基于神经网络的结构有限元模型修正方法 | 第24-26页 |
| ·三单元组合杆件有限元模型的建立 | 第25页 |
| ·神经网络应用于三单元法的模型修正 | 第25-26页 |
| ·以节点固结系数为识别目标的神经网络系统的建立 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 结构的动力载荷识别理论 | 第28-35页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·频域法 | 第28-29页 |
| ·时域法 | 第29-30页 |
| ·其它方法 | 第30-32页 |
| ·时间有限元法 | 第30-31页 |
| ·逆系统法 | 第31-32页 |
| ·基于神经网络的方法 | 第32页 |
| ·小波正交算子变换法 | 第32页 |
| ·荷载识别的精度问题 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 桅杆结构的动力载荷识别 | 第35-49页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·基于模态分析法的动力载荷识别理论 | 第35-37页 |
| ·顺风向脉动风荷载模拟 | 第37-41页 |
| ·脉动风压的功率谱密度函数 | 第37-38页 |
| ·脉动风压系数 | 第38-39页 |
| ·脉动风的空间相关性 | 第39页 |
| ·风荷载的自功率与互功率谱密度函数 | 第39-40页 |
| ·多维脉动风荷载的模拟 | 第40-41页 |
| ·桅杆结构的动力载荷识别 | 第41-48页 |
| ·基本假定 | 第41-42页 |
| ·桅杆结构的动态载荷识别方法 | 第42-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 桅杆结构疲劳状态的评估方法 | 第49-62页 |
| ·引言 | 第49-50页 |
| ·桅杆结构风振疲劳分析的基本方法 | 第50-54页 |
| ·时域法 | 第52页 |
| ·频域法 | 第52-54页 |
| ·桅杆结构疲劳状态的安全预警 | 第54-61页 |
| ·国内外对于工程结构的安全预警系统理论的研究现状 | 第54-55页 |
| ·雨流计数法 | 第55-56页 |
| ·疲劳累积损伤理论 | 第56-57页 |
| ·疲劳监测元件 | 第57-59页 |
| ·桅杆结构疲劳状态的实时评估 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论和展望 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第62-63页 |
| ·进一步工作的展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表和完成的论文 | 第67-68页 |
| 作者在攻读硕士学位期间参与的研究课题 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
