惯性导航系统故障诊断专家系统的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题产生背景及意义 | 第7-8页 |
| ·国内外技术发展及应用现状 | 第8-11页 |
| ·故障诊断方法 | 第8-10页 |
| ·国内外应用现状 | 第10-11页 |
| ·论文的主要研究内容及内容安排 | 第11-13页 |
| 第二章 故障诊断专家系统方法 | 第13-27页 |
| ·故障树分析法 | 第13-16页 |
| ·FTA 基本概念 | 第13-14页 |
| ·FTA 模型实例 | 第14页 |
| ·FTA 的优点与局限性 | 第14-15页 |
| ·FTA 在实际工程中的应用情况 | 第15-16页 |
| ·基于规则推理专家系统方法 | 第16-21页 |
| ·专家系统基本概念 | 第16-19页 |
| ·专家系统开发工具 | 第19-20页 |
| ·EP 的优点与局限性 | 第20-21页 |
| ·EP 在实际工程中的应用情况 | 第21页 |
| ·基于案例推理方法 | 第21-26页 |
| ·CBR 基本概念 | 第22-25页 |
| ·CBR 的优点与局限性 | 第25页 |
| ·CBR 在实际工程中的应用情况 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 某型舰船惯性导航系统故障分析与建模 | 第27-48页 |
| ·某型舰船惯性导航系统 | 第27-31页 |
| ·舰船惯性导航系统的特点 | 第27页 |
| ·某型舰船惯性导航系统的设备组成及系统结构 | 第27-31页 |
| ·舰船惯性导航系统的故障分析 | 第31-34页 |
| ·知识表示方法的选择 | 第31-32页 |
| ·故障分析和诊断方法的选择 | 第32-34页 |
| ·舰船惯性导航系统的故障建模 | 第34-47页 |
| ·惯导系统故障树模型的建立 | 第34-39页 |
| ·惯导系统CBR 模型的建立 | 第39-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 惯性导航系统故障诊断专家系统的设计与实现 | 第48-63页 |
| ·系统设计开发思想 | 第48页 |
| ·系统开发平台 | 第48-51页 |
| ·系统开发环境 | 第48-49页 |
| ·系统开发工具 | 第49-51页 |
| ·系统整体结构设计 | 第51-55页 |
| ·整体结构图 | 第51-52页 |
| ·功能模块概述 | 第52-54页 |
| ·系统实现架构 | 第54-55页 |
| ·系统实现 | 第55-62页 |
| ·知识库和案例库 | 第55-58页 |
| ·推理机 | 第58-59页 |
| ·系统运行实例 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 实现故障诊断专家系统的关键技术点 | 第63-70页 |
| ·CLIPS 嵌入C#.NET 混合编程 | 第63-66页 |
| ·CLIPS 和C#的无缝连接 | 第63-64页 |
| ·CLIPS 和C#的调用和通信 | 第64-65页 |
| ·CLIPS 和用户的交互 | 第65-66页 |
| ·FTA 故障诊断推理控制 | 第66-67页 |
| ·CBR 实现中案例特征属性的权重计算 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第76页 |
