重型汽车装配线的优化分析和研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| ·问题研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| ·整车装配线目前实际存在的主要问题 | 第9页 |
| ·研究内容和方法 | 第9-11页 |
| 2 理论综述 | 第11-22页 |
| ·装配线形式及特点 | 第11-12页 |
| ·装配线平衡的目标 | 第12-14页 |
| ·装配线平衡的理论方法及应用 | 第14-20页 |
| ·直接观察法 | 第14页 |
| ·杰克逊（JACKSON）的列举法 | 第14页 |
| ·启发式方法 | 第14-15页 |
| ·整数型线性规划及分支定界法 | 第15-16页 |
| ·模特法 | 第16-20页 |
| ·遗传算法 | 第20页 |
| ·国内外的研究动态及应用情况 | 第20-22页 |
| 3 陕重汽整车装配线平衡现状分析 | 第22-28页 |
| ·汽车总装配厂概况 | 第22页 |
| ·斯太尔系列重型车关键总成 | 第22-23页 |
| ·发动机总成 | 第22页 |
| ·驾驶室总成 | 第22页 |
| ·驱动桥 | 第22-23页 |
| ·车架总成 | 第23页 |
| ·制动系统 | 第23页 |
| ·电气系统 | 第23页 |
| ·悬架 | 第23页 |
| ·其它 | 第23页 |
| ·整车装配线的基本构成 | 第23-24页 |
| ·整车装配线平衡的现状及分析 | 第24-28页 |
| ·整车装配线平衡的现状 | 第24-25页 |
| ·影响整车装配线平衡的主要因素及原因分析 | 第25-28页 |
| 4 汽车总装配线的优化 | 第28-66页 |
| ·陕重汽汽车装配线的优化措施 | 第28-31页 |
| ·产品研发与设计管理 | 第28-29页 |
| ·工艺与工装管理 | 第29页 |
| ·现场管理 | 第29-30页 |
| ·人员管理 | 第30页 |
| ·计划管理 | 第30-31页 |
| ·配套件质量管理 | 第31页 |
| ·模特法对装配线作业要素标准时间的测定 | 第31-45页 |
| ·装配线的工序作业要素重组优化方法 | 第45-66页 |
| ·方法一改进的遗传算法在装配线优化上的应用 | 第45-58页 |
| ·方法二启发式方法在装配线优化上的应用 | 第58-63页 |
| ·方法三改进的分支定界法在装配线优化上的应用 | 第63-66页 |
| 5 优化方法与优化结果的综合评价 | 第66-68页 |
| ·三种方法对装配线的优化结果评价 | 第66-67页 |
| ·三种优化方法的对比分析 | 第67-68页 |
| 6 结论 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录1 | 第73-86页 |
