| 中文摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-6页 |
| 第一章、绪论 | 第6-14页 |
| ·国际城市轨道交通发展情况简介 | 第6-7页 |
| ·我国主要城市轨道交通工程概况 | 第7-9页 |
| ·我国目前城市轨道交通发展的趋势和新的动向 | 第9页 |
| ·津滨轻轨工程概况及本文研究的主要目的和主要内容 | 第9-14页 |
| 第二章、轨道交通的基本形式及徐变的基本概念和基本机理 | 第14-22页 |
| ·轨道交通的基本形式 | 第14-16页 |
| ·轨道交通按线路敷设形式分类 | 第14-15页 |
| ·轨道交通按其轨下基础型式分类 | 第15-16页 |
| ·混凝土徐变及变形基本机理 | 第16-18页 |
| ·混凝土收缩的机理 | 第16-17页 |
| ·混凝土徐变机理 | 第17-18页 |
| ·国外因混凝土的徐变而损坏的桥梁事例 | 第18页 |
| ·混凝土徐变特性及国内外对混凝土的徐变研究现状 | 第18-20页 |
| ·我国轨道交通桥梁徐变及变形的研究现状 | 第20-21页 |
| ·上海轨道交通明珠线一期桥梁徐变研究现状 | 第20-21页 |
| ·秦沈客运专线桥梁徐变研究现状 | 第21页 |
| ·研究津滨轻轨轨道交通梁体徐变及变形的目的及意义 | 第21-22页 |
| 第三章、混凝土徐变及变形的影响因素分析 | 第22-34页 |
| ·混凝土的徐变 | 第22-23页 |
| ·混凝土的变形 | 第23-24页 |
| ·影响混凝土徐变的因素及规律 | 第24-34页 |
| ·影响混凝土徐变的内部因素及规律 | 第24-28页 |
| ·外部因素 | 第28-34页 |
| 第四章、监测方案与测量试验结果 | 第34-64页 |
| ·测点布置与监测方案 | 第34-36页 |
| ·观测截面与截面命名 | 第34-35页 |
| ·测点位置与命名 | 第35-36页 |
| ·确定观测阶段与测量时间 | 第36-37页 |
| ·现场监测与试验内容的确定 | 第37-39页 |
| ·混凝土水化热的测试 | 第37页 |
| ·混凝土强度和弹性模量随时间变化关系 | 第37-38页 |
| ·梁体跨中截面的预应力 | 第38页 |
| ·弹性上拱度 | 第38页 |
| ·预应力张拉摩擦阻力试验 | 第38-39页 |
| ·测量试验结果与分析 | 第39-64页 |
| ·混凝土在浇注过程中的水化热随时间的变化关系测量试验 | 第39-41页 |
| ·混凝土强度与弹性模量随时间的变化关系测量试验 | 第41-49页 |
| ·预应力张拉摩擦阻力测量试验结果 | 第49-51页 |
| ·梁体跨中截面的预应力测量试验结果与分析 | 第51-64页 |
| 第五章、预应力混凝土徐变的计算方法与计算模型 | 第64-90页 |
| ·计算基本假定 | 第64页 |
| ·采用ANSYS 进行徐变计算的方法 | 第64-66页 |
| ·建立计算模型及计算 | 第66-77页 |
| ·预应力损失计算 | 第66-68页 |
| ·建立计算模型 | 第68页 |
| ·典型跨度预应力混凝土箱梁徐变计算结果 | 第68-77页 |
| ·徐变影响分析结果 | 第77页 |
| ·监测结论 | 第77-79页 |
| ·指导施工的结论 | 第79页 |
| ·其它梁型的桥梁徐变上拱度理论计算 | 第79-90页 |
| ·42m+62m+62m+42m 四跨预应力混凝土连续箱梁徐变 | 第79-83页 |
| ·25m+40m+25m 三跨预应力混凝土连续箱梁徐变 | 第83-87页 |
| ·3x25m 三跨连续箱形钢混结合梁徐变 | 第87-88页 |
| ·指导设计与施工措施的结论 | 第88-90页 |
| 第六章、施工参数的控制及施工工艺 | 第90-94页 |
| ·预应力混凝土连续梁 | 第90页 |
| ·施工工艺 | 第90-94页 |
| 第七章、结论 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 在学期间发表的论文及参加科研情况说明 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
