| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·高速磁浮交通系统中的几个比较重要的子系统 | 第8-10页 |
| ·问题的提出 | 第10页 |
| ·论文的主要工作 | 第10-11页 |
| 第二章 磁浮列车运行控制系统与定位测速技术 | 第11-20页 |
| ·磁浮列车运行控制系统概述 | 第11-15页 |
| ·磁浮列车运行控制系统构成 | 第11-14页 |
| ·运行控制系统与牵引控制系统的信息关联 | 第14-15页 |
| ·磁浮列车定位测速技术 | 第15-19页 |
| ·概述 | 第15-16页 |
| ·部件原理及功能 | 第16-19页 |
| 2..3 小结 | 第19-20页 |
| 第三章 磁浮列车牵引控制系统的结构和控制策略的分析 | 第20-33页 |
| ·上海磁浮列车示范线的牵引供电系统 | 第20-28页 |
| ·牵引供电系统概述 | 第20-21页 |
| ·磁浮列车牵引驱动的控制原理 | 第21-22页 |
| ·长定子直线电机的供电 | 第22-25页 |
| ·牵引控制系统的结构 | 第25-28页 |
| ·牵引控制系统控制方案的研究 | 第28-32页 |
| ·控制策略的选择 | 第28-29页 |
| ·三电平逆变器空间矢量控制方案的研究 | 第29-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第四章 牵引控制系统的建模及仿真分析 | 第33-54页 |
| ·模型的建立 | 第33-42页 |
| ·仿真工具和仿真效率 | 第33-34页 |
| ·直线电机模型 | 第34-36页 |
| ·列车动力学模型 | 第36-37页 |
| ·线路模型 | 第37-39页 |
| ·牵引控制系统模型及仿真结果 | 第39-42页 |
| ·不同工况下的仿真结果分析 | 第42-51页 |
| ·考虑数据传输周期造成时延的仿真分析 | 第42-46页 |
| ·突发外加阻力情况下的仿真分析 | 第46-47页 |
| ·考虑电机参数变化的仿真分析 | 第47-49页 |
| ·考虑励磁电流变化的仿真分析 | 第49-51页 |
| ·能量优化方案 | 第51-53页 |
| ·列车下坡时存在的制动问题 | 第51页 |
| ·节能优化方案 | 第51-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第五章 牵引控制系统与运行控制系统的实时网络控制 | 第54-67页 |
| ·以太网在磁浮列车运行控制系统中的应用 | 第54-59页 |
| ·运行控制系统网络结构 | 第54页 |
| ·以太网通信实时性研究及网络控制方案 | 第54-59页 |
| ·牵引控制系统与运行控制系统以太网通信的实现 | 第59-66页 |
| ·牵引控制系统网络接口 | 第59-60页 |
| ·牵引控制系统与分区运行控制系统以太网通信的实现 | 第60-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第六章 结束语 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |