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桥梁结构模态参数识别与应用研究

中文摘要第1-7页
Abstract第7-13页
第1章 绪论第13-27页
 1.1 概述第13-15页
 1.2 模态参数识别方法的研究进展和现状第15-19页
  1.2.1 频域识别法第15-16页
  1.2.2 时域识别法第16-19页
 1.3 有限元模型修正方法第19-23页
  1.3.1 矩阵型法第20页
  1.3.2 设计参数型法第20-21页
  1.3.3 基于神经网络算法的模型修正方法第21-22页
  1.3.4 基于遗传优化算法的模型修正方法第22-23页
 1.4 桥梁结构损伤识别方法研究第23-25页
  1.4.1 动力指纹法第23-24页
  1.4.2 模型修正法第24页
  1.4.3 人工神经网络方法第24-25页
  1.4.4 其它智能计算方法第25页
 1.5 本文的研究内容第25-27页
第2章 桥梁结构的有限元模拟和动力特性分析第27-44页
 2.1 桥梁结构的有限元分析第27-37页
  2.1.1 武汉理工大学理工一桥简介第28-29页
  2.1.2 理工一桥初始有限元模型的建立第29-37页
 2.2 有限元理论模态分析第37-41页
  2.2.1 结构动力学分析第37-39页
  2.2.2 理工一桥有限元模态分析结果第39-41页
 2.3 参数分析第41-43页
 2.4 本章小结第43-44页
第3章 桥梁结构的动载试验第44-58页
 3.1 动载试验的设计第44-48页
  3.1.1 测点布设第45页
  3.1.2 数据采集和处理第45-46页
  3.1.3 基于导纳圆拟合法的模态参数识别第46-48页
 3.2 动力特性分析第48-56页
  3.2.1 理工一桥的环境振动测试第48-51页
  3.2.2 环境振动测试结果分析第51-56页
 3.3 本章小结第56-58页
第4章 基于随机子空间的桥梁模态参数识别第58-70页
 4.1 结构振动的状态空间模型第58-60页
  4.1.1 结构的状态空间模型第58-59页
  4.1.2 随机子空间模型第59-60页
 4.2 随机子空间识别法基本原理第60-63页
  4.2.1 Hankel矩阵的建立第60-61页
  4.2.2 Kalman滤波状态第61-62页
  4.2.3 随机子空间识别第62-63页
 4.3 基于参考点的随机子空间识别法第63-65页
 4.4 模态参数的确定第65-66页
 4.5 理工一桥的模态参数识别第66-69页
 4.6 本章小结第69-70页
第5章 桥梁结构的有限元模型修正第70-84页
 5.1 斜拉索的固有振动分析第70-72页
  5.1.1 边界条件不同的索力计算方程第71-72页
  5.1.2 固端刚性拉索索力估算第72页
 5.2 斜拉桥的索力振动测试第72-77页
  5.2.1 拉索的固有频率识别第73-75页
  5.2.2 斜拉索的索力计算第75-77页
 5.3 桥梁结构有限元模型修正第77-82页
  5.3.1 BP神经网络第77-79页
  5.3.2 网络结构的输入/输出第79-80页
  5.3.3 网络模型的训练第80-81页
  5.3.4 神经网络的修正结果分析第81-82页
 5.4 本章小结第82-84页
第6章 桥梁结构的损伤识别第84-98页
 6.1 基于神经网络的桥梁结构损伤识别方法第84-88页
  6.1.1 基于 BP网络的结构损伤识别第85页
  6.1.2 基于 RBF网络的结构损伤识别第85-86页
  6.1.3 基于遗传算法和神经网络的结构损伤识别第86-88页
 6.2 理工一桥的结构损伤识别第88-97页
  6.2.1 损伤对模型桥的固有频率的影响第88-93页
  6.2.2 基于人工神经网络的结构损伤识别第93-97页
 6.3 本章小结第97-98页
第7章 总结与展望第98-101页
 7.1 全文总结第98-100页
 7.2 研究展望第100-101页
参考文献第101-108页
攻读博士期间发表的论文第108-109页
致谢第109页

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