| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1．1 现代电力系统的主要特征 | 第12页 |
| 1．2 频率偏差及其对电力系统的影响 | 第12-14页 |
| 1．3 低频减载的意义 | 第14-15页 |
| 1．4 低频减载方案的设计要求 | 第15页 |
| 1．5 低频减载方案的发展及比较 | 第15-20页 |
| 1．5．1 传统法 | 第15-17页 |
| 1．5．2 半适应法 | 第17页 |
| 1．5．3 自适应法 | 第17-18页 |
| 1．5．4 计算机辅助算法 | 第18-20页 |
| 1．6 本文的主要工作 | 第20-21页 |
| 第二章 电力系统的频率特性分析 | 第21-34页 |
| 2．1 电力系统静态频率特性 | 第21-22页 |
| 2．2 电力系统动态频率特性 | 第22-34页 |
| 2．2．1 简单电力系统的动态频率特性 | 第22-25页 |
| 2．2．2 复杂互联系统的动态频率特性 | 第25-34页 |
| 第三章 传统低频减载方案的改进研究 | 第34-48页 |
| 3．1 减少低频减载方案过切的措施研究 | 第34-39页 |
| 3．1．1 过切的定义和分类 | 第34-35页 |
| 3．1．2 减少和预防过切的实现方法 | 第35-39页 |
| 3．1．2．1 传统整定思路的整定难点 | 第35-36页 |
| 3．1．2．2 引入紧急轮概念防止第一、二类“过切” | 第36-38页 |
| 3．1．2．3 以df/dt的符号为判据防止第三类“过切” | 第38-39页 |
| 3．2 功率缺额连续发生而导致频率下降过低问题的解决方案 | 第39-42页 |
| 3．2．1 基本原理 | 第39-40页 |
| 3．2．2 仿真实验 | 第40-42页 |
| 3．3 适用于大型互联系统的系统减负荷方案 | 第42-48页 |
| 3．3．1 复杂互联系统的节点电压变化 | 第42-44页 |
| 3．3．2 系统减负荷方案 | 第44-46页 |
| 3．3．3 系统减负荷方案与传统减负荷方案的仿真比较 | 第46-48页 |
| 第四章 新型低频减载控制系统的设计 | 第48-62页 |
| 4．1 新型低频减载控制系统的硬件构成 | 第48-50页 |
| 4．2 新型低频减载控制系统的信息流程 | 第50-51页 |
| 4．3 新型低频减载控制系统的工作原理 | 第51-55页 |
| 4．3．1 地区减负荷 | 第51-53页 |
| 4．3．2 系统减负荷 | 第53-54页 |
| 4．3．2．1 总减负荷功率 | 第53-54页 |
| 4．3．2．2 减负荷功率分配 | 第54页 |
| 4．3．3 工作流程 | 第54-55页 |
| 4．4 新型低频减载装置的设计 | 第55-62页 |
| 4．4．1 新型低频减载装置的硬件结构 | 第55-57页 |
| 4．4．1．1 采样计算功能模块 | 第56-57页 |
| 4．4．1．2 管理功能模块 | 第57页 |
| 4．4．2 新型低频减载装置的软件设计 | 第57-58页 |
| 4．4．3 频率和频率变化率的软件测量 | 第58-60页 |
| 4．4．4 防止装置误动作的闭锁措施 | 第60-61页 |
| 4．4．5 新型低频减载装置特点 | 第61-62页 |
| 第五章 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68-69页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第69页 |
