| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1．1 研究背景 | 第7-9页 |
| 1．2 国内外路面检测技术发展概况 | 第9-11页 |
| 1．3 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 弯沉测试方法研究 | 第12-24页 |
| 2．1 概述 | 第12页 |
| 2．2 自动弯沉仪影响因素分析 | 第12-18页 |
| 2．2．1 测试速度影响分析 | 第13-15页 |
| 2．2．2 超高影响分析 | 第15-18页 |
| 2．3 相关性试验研究 | 第18-19页 |
| 2．4 采样方法的确定 | 第19-23页 |
| 2．5 高速公路弯沉标准计算区间的确定 | 第23页 |
| 2．6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 平整度测试方法研究 | 第24-40页 |
| 3．1 概述 | 第24页 |
| 3．2 国际平整度指数IRI评价指标的研究 | 第24-30页 |
| 3．2．1 IRI的定义及理论计算方法 | 第24-29页 |
| 3．2．2 IRI标准测试方法 | 第29-30页 |
| 3．2．3 IRI在我国的使用现状 | 第30页 |
| 3．3 断面类测量方法的研究 | 第30-34页 |
| 3．3．1 概述 | 第30-32页 |
| 3．3．2 断面类方法测量国际平整度指数IRI的相关性试验 | 第32-33页 |
| 3．3．3 ARRB手推式断面仪与精密水准仪的对比试验 | 第33-34页 |
| 3．4 反应类方法测量国际平整度指数IRI的研究 | 第34-37页 |
| 3．4．1 概述 | 第34-35页 |
| 3．4．2 反应类平整度仪部分数值的确定 | 第35-37页 |
| 3．5 采样方法的确定 | 第37-38页 |
| 3．6 高速公路平整度评价区间的确定 | 第38-39页 |
| 3．7 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 横向力系数测试方法研究 | 第40-62页 |
| 4．1 横向力系数(SFC)概述 | 第40-41页 |
| 4．2 横向力系数(SFC)影响因素分析 | 第41-48页 |
| 4．2．1 组成结构影响因素 | 第42页 |
| 4．2．2 环境条件影响因素 | 第42-48页 |
| 4．3 横向力系数温度修正试验研究 | 第48-50页 |
| 4．3．1 季节变化试验 | 第48-49页 |
| 4．3．2 温度修正试验 | 第49-50页 |
| 4．4 横向力系数速度修正试验研究 | 第50-53页 |
| 4．5 采样方法的确定 | 第53-55页 |
| 4．6 评价方法 | 第55-61页 |
| 4．7 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 路面横坡测试方法研究 | 第62-73页 |
| 5．1 概述 | 第62页 |
| 5．2 承载车车型的选择 | 第62-64页 |
| 5．3 相关性试验 | 第64-67页 |
| 5．4 采样方法的确定 | 第67-69页 |
| 5．5 评价方法 | 第69-72页 |
| 5．6 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 路面厚度测试方法研究 | 第73-84页 |
| 6．1 路用探地雷达发展历史 | 第73页 |
| 6．2 探地雷达工作基本原理 | 第73-75页 |
| 6．2．1 基本原理 | 第73-74页 |
| 6．2．2 速度计算 | 第74-75页 |
| 6．3 国内路用探地雷达应用状况 | 第75-80页 |
| 6．3．1 探地雷达厂家 | 第75-76页 |
| 6．3．2 探地雷达天线及应用范围 | 第76-77页 |
| 6．3．3 工程应用 | 第77-80页 |
| 6．4 有关路用探地雷达的几个问题 | 第80-82页 |
| 6．4．1 分辨率问题 | 第80-81页 |
| 6．4．2 雷达探测深度问题 | 第81-82页 |
| 6．4．3 探测精度问题 | 第82页 |
| 6．5 雷达测试纳入行业规范的可行性 | 第82-83页 |
| 6．6 本章小结 | 第83-84页 |
| 第七章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 7．1 主要结论 | 第84-85页 |
| 7．2 研究展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 附件一 作者硕士期间主持和参与完成的科研项目 | 第90-91页 |
| 附件二 作者硕士期间发表的论文和研究报告 | 第91页 |