| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-10页 |
| 1．1 集装箱船舶大型化发展及其对船舶积载的影响 | 第6-7页 |
| 1．2 集装箱船舶装载仪软件发展概述 | 第7-8页 |
| 1．3 目前装载仪软件的局限性 | 第8页 |
| 1．4 集装箱船舶积载研究进展 | 第8-9页 |
| 1．5 模拟进化计算的发展概况 | 第9-10页 |
| 第二章 集装箱船舶积载 | 第10-24页 |
| 2．1 集装箱船舶的结构特点 | 第10-11页 |
| 2．2 集装箱船舶积载计划的编制过程 | 第11-13页 |
| 2．2．1 预配过程 | 第11-12页 |
| 2．2．2 初配过程 | 第12页 |
| 2．2．3 审核过程 | 第12-13页 |
| 2．3 集装箱船舶积载的基本原则 | 第13-24页 |
| 2．3．1 保证船舶具有良好的稳性 | 第14-18页 |
| 2．3．2 保证满足船舶的强度要求 | 第18-19页 |
| 2．3．3 保证船舶具有合适的吃水差 | 第19-20页 |
| 2．3．4 充分考虑20英尺箱位和40英尺箱位的兼容 | 第20页 |
| 2．3．5 避免中途港倒箱，提高装卸效率 | 第20页 |
| 2．3．6 避免同一港口的集装箱过分集中 | 第20页 |
| 2．3．7 满足特殊集装箱积载的特殊要求 | 第20-24页 |
| 第三章 集装箱船舶装载仪软件设计原理 | 第24-27页 |
| 3．1 装载仪软件的整体设计框架 | 第24页 |
| 3．2 各个子系统的设计思想 | 第24-26页 |
| 3．3 装载仪软件的其它性能 | 第26-27页 |
| 第四章 船舶性能数据计算方法 | 第27-37页 |
| 4．1 需要计算的船舶性能数据 | 第27-28页 |
| 4．1．1 稳性计算 | 第27-28页 |
| 4．1．2 强度计算 | 第28页 |
| 4．1．3 排水量和吃水 | 第28页 |
| 4．2 船舶重量及重心坐标的计算 | 第28-29页 |
| 4．3 船舶性能数据计算方法 | 第29-33页 |
| 4．3．1 船舶浮态数据及稳性衡准数据的计算 | 第29-30页 |
| 4．3．2 船舶强度计算 | 第30-33页 |
| 4．4 基于船舶型线图的船舶强度计算方法 | 第33-37页 |
| 4．4．1 型值表文件 | 第33-34页 |
| 4．4．2 半宽值的坐标修正 | 第34页 |
| 4．4．3 静水力参数的计算 | 第34-35页 |
| 4．4．4 平均吃水及吃水差的精确计算 | 第35-37页 |
| 第五章 船舶压载方案的自动编制 | 第37-63页 |
| 5．1 问题的描述 | 第37-40页 |
| 5．1．1 目标函数 | 第37-39页 |
| 5．1．2 约束条件 | 第39-40页 |
| 5．2 问题的转化 | 第40-42页 |
| 5．3 求解策略的选择 | 第42-43页 |
| 5．4 利用群体复合形进化算法求解第一类约束条件下的优化问题 | 第43-49页 |
| 5．4．1 群体复合形进化算法介绍 | 第43-45页 |
| 5．4．2 群体复合形进化算法的原理 | 第45-46页 |
| 5．4．3 群体复合形进化算法的优点 | 第46页 |
| 5．4．4 利用复合形进化算法求解本问题的实现 | 第46-49页 |
| 5．5 利用遗传算法求解第二类约束条件下的优化问题 | 第49-53页 |
| 5．5．1 遗传算法的基本概念 | 第49页 |
| 5．5．2 遗传算法的步骤 | 第49-50页 |
| 5．5．3 利用遗传算法求解本问题的具体实现 | 第50-53页 |
| 5．6 利用模拟进化计算方法求解本问题的有关处理细节 | 第53-54页 |
| 5．6．1 问题规模的约化 | 第53页 |
| 5．6．2 多线程和进度条 | 第53-54页 |
| 5．6．3 随机数的产生 | 第54页 |
| 5．7 应用程序的总体设计框架 | 第54-55页 |
| 5．8 计算实例 | 第55-62页 |
| 5．9 结论及展望 | 第62-63页 |
| 结束语 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-66页 |
