| 中文摘要 | 第1-7页 |
| 英文摘要 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1．1 炭／炭（C／C）复合材料的发展概况 | 第9-10页 |
| 1．2 航空刹车用C／C复合材料的应用现状 | 第10-11页 |
| 1．3 C／C复合材料的制备工艺 | 第11-15页 |
| 1．3．1 化学气相沉积（CVD）工艺 | 第11-12页 |
| 1．3．2 液相浸渍工艺 | 第12-15页 |
| 第2章 实验方案及检测方法 | 第15-20页 |
| 2．1 实验方案 | 第15页 |
| 2．2 预制体及浸渍剂树脂的选择及硼酚醛树脂的性能分析 | 第15-18页 |
| 2．2．1 预制体的选择 | 第15-16页 |
| 2．2．2 树脂浸渍剂的选择 | 第16页 |
| 2．2．3 硼酚醛树脂的性能检测 | 第16-18页 |
| 2．3 检测方法 | 第18-20页 |
| 2．3．1 金相分析 | 第18页 |
| 2．3．2 扫描电镜分析 | 第18页 |
| 2．3．3 摩擦磨损试验 | 第18页 |
| 2．3．4 力学性能试验 | 第18页 |
| 2．3．5 X射线衍射分析 | 第18-19页 |
| 2．3．6 差热分析和热失重分析 | 第19-20页 |
| 第3章 浸渍-炭化实验 | 第20-38页 |
| 3．1 实验设备 | 第20页 |
| 3．2 浸渍的实验内容及结果分析 | 第20-27页 |
| 3．2．1 实验内容及步骤 | 第21-22页 |
| 3．2．2 实验结果及分析 | 第22-27页 |
| 3．3 固化工艺 | 第27-28页 |
| 3．4 炭化工艺 | 第28-33页 |
| 3．4．1 炭化工艺的制定 | 第28-30页 |
| 3．4．2 炭化过程中的收缩与应力 | 第30-32页 |
| 3．4．3 石墨化工艺 | 第32-33页 |
| 3．5 小结 | 第33-38页 |
| 第4章 力学性能 | 第38-47页 |
| 4．1 实验方法 | 第38-39页 |
| 4．2 自制样品及国外样品的力学性能比较 | 第39-40页 |
| 4．3 影响C／C复合材料力学性能的因素 | 第40-41页 |
| 4．3．1 密度 | 第40页 |
| 4．3．2 结构 | 第40-41页 |
| 4．3．3 石墨化度 | 第41页 |
| 4．4 C／C复合材料的断裂行为和断口分析 | 第41-46页 |
| 4．5 小结 | 第46-47页 |
| 第5章 导热系数 | 第47-51页 |
| 5．1 实验方法 | 第47-48页 |
| 5．2 C／C复合材料的导热系数及其影响因素 | 第48-49页 |
| 5．2．1 密度对导热系数的影响 | 第48页 |
| 5．2．2 结构对导热系数的影响 | 第48-49页 |
| 5．2．3 石墨化度对导热系数的影响 | 第49页 |
| 5．2．4 纤维含量及其增强方式对导热系数的影响 | 第49页 |
| 5．3 小结 | 第49-51页 |
| 第6章 摩擦磨损性能 | 第51-69页 |
| 6．1 自制C／C复合材料的摩擦性能 | 第51-59页 |
| 6．2 摩擦性能的影响因素 | 第59-61页 |
| 6．2．1 材料自身因素对摩擦性能的影响 | 第59-60页 |
| 6．2．2 实际使用条件对摩擦性能的影响 | 第60-61页 |
| 6．3 磨损量 | 第61-67页 |
| 6．3．1 自制样品的磨损量 | 第61-64页 |
| 6．3．2 影响因素 | 第64页 |
| 6．3．3 摩擦磨损机理 | 第64-67页 |
| 6．4 小结 | 第67-69页 |
| 第7章 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献： | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74页 |