| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·车桥系统的研究现状 | 第10-21页 |
| ·车桥模型的演化 | 第10-13页 |
| ·车桥系统的研究思路与数值计算方法 | 第13-14页 |
| ·考虑车辆变速运动的车桥振动研究 | 第14-15页 |
| ·TMD系统的应用 | 第15-21页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 列车-桥梁-TMD系统振动分析方法 | 第22-48页 |
| ·耦合系统子系统的建立 | 第22-30页 |
| ·桥梁振动分析模型 | 第22-25页 |
| ·列车车辆的竖向振动分析模型 | 第25-27页 |
| ·轨道不平顺模型 | 第27-28页 |
| ·TMD模型 | 第28-30页 |
| ·列车─桥梁耦合系统振动方程的建立 | 第30-35页 |
| ·列车─桥梁系统所做的虚功 | 第30-32页 |
| ·列车─桥梁系统振动方程的建立 | 第32-34页 |
| ·列车在桥上变速运动的实现 | 第34-35页 |
| ·列车─桥梁─TMD系统振动方程的建立 | 第35-37页 |
| ·振动方程求解 | 第37-39页 |
| ·Wilson-θ法 | 第37-38页 |
| ·Newmark-β法 | 第38-39页 |
| ·车桥耦合分析的程序实现 | 第39-44页 |
| ·车辆运行平稳性评价 | 第44-47页 |
| ·车体加速度指标 | 第44页 |
| ·舒适度指标 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 高速列车在桥梁上做变速运动的初步研究 | 第48-64页 |
| ·车桥参数 | 第48-51页 |
| ·桥梁计算参数及动力特性 | 第48-51页 |
| ·车辆计算参数 | 第51页 |
| ·高速列车在简支梁上做变速运动的初步研究 | 第51-58页 |
| ·列车变速运动下桥梁的动力响应 | 第51-53页 |
| ·影响变速运动时简支梁响应的因素分析 | 第53-57页 |
| ·列车变速运动时车辆的动力响应 | 第57页 |
| ·变速效应系数 | 第57-58页 |
| ·高速列车在连续梁上做变速运动的初步研究 | 第58-63页 |
| ·列车变速运动下桥梁的动力响应 | 第58-59页 |
| ·影响变速运动时连续梁响应的因素分析 | 第59-61页 |
| ·列车变速运动下车辆的动力响应 | 第61-62页 |
| ·变速效应系数 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 TMD对高速列车通过桥梁时的振动控制研究 | 第64-87页 |
| ·TMD对高速列车通过简支箱梁桥时的振动控制研究 | 第64-78页 |
| ·共振车速的确定 | 第64-70页 |
| ·利用DenHartog优化准则的TMD对桥梁动力响应的减振效果分析 | 第70-74页 |
| ·利用最小峰值优化准则的TMD对桥梁动力响应的减振效果分析 | 第74-75页 |
| ·TMD系统对车辆运行平稳性的影响 | 第75-78页 |
| ·TMD对高速列车通过连续梁桥时的振动控制研究 | 第78-84页 |
| ·共振车速 | 第78-79页 |
| ·TMD参数的选择 | 第79页 |
| ·TMD对连续梁动力响应的影响 | 第79-82页 |
| ·TMD对列车动力响应的影响 | 第82-84页 |
| ·本章小结 | 第84-87页 |
| 第五章 结论与展望 | 第87-90页 |
| ·结论 | 第87-88页 |
| ·展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第97页 |