智能汽车空间中情境感知的主动信息服务
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究背景 | 第10-15页 |
| ·普适计算 | 第10-11页 |
| ·智能空间 | 第11-15页 |
| ·基础和现状 | 第15-19页 |
| ·智能汽车 | 第15-16页 |
| ·情境感知 | 第16-18页 |
| ·信息服务 | 第18-19页 |
| ·问题的提出 | 第19页 |
| ·论文的组织结构 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 面向智能汽车空间的情境信息处理 | 第21-36页 |
| ·情境信息的本体建模 | 第21-26页 |
| ·低层情境信息的采集 | 第26-30页 |
| ·位置数据的采集 | 第27-28页 |
| ·传感器数据的采集 | 第28-30页 |
| ·基于CTK的情境信息处理 | 第30-35页 |
| ·基于CTK的高层情境信息的获取 | 第30-33页 |
| ·情境信息的存储和推理 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 情境感知的主动信息服务 | 第36-62页 |
| ·通信数据的表达与转换 | 第36-37页 |
| ·通信数据的表达 | 第36-37页 |
| ·通信数据的转换 | 第37页 |
| ·基于SOA的情境感知的信息服务体系结构 | 第37-46页 |
| ·情境感知的信息服务体系结构 | 第37-39页 |
| ·基于SOA的信息服务总线 | 第39-46页 |
| ·信息服务的服务端框架 | 第46-51页 |
| ·原子信息服务框架 | 第46-49页 |
| ·信息服务的组合 | 第49-51页 |
| ·信息服务的客户端框架 | 第51-53页 |
| ·基于本体的行为操作信息和服务订阅信息的描述规范 | 第53-59页 |
| ·行为操作信息(action)的描述规范 | 第53-56页 |
| ·服务订阅信息(profile)的描述规范 | 第56-59页 |
| ·基于情境信息的服务获取 | 第59-60页 |
| ·获取服务描述 | 第59-60页 |
| ·获取服务订阅信息 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第4章 SCAPE:智能汽车空间原型 | 第62-71页 |
| ·SCAPE概述 | 第62-63页 |
| ·SCAPE硬件框架结构 | 第63-64页 |
| ·SCAPE软件框架结构 | 第64-67页 |
| ·几个应用场景 | 第67-69页 |
| ·校园导游 | 第67页 |
| ·日常行车 | 第67-68页 |
| ·高速公路行车 | 第68-69页 |
| ·智能交通的构想 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 总结和展望 | 第71-73页 |
| ·总结 | 第71页 |
| ·展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录A 智能汽车空间本体建模的owl代码 | 第76-94页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 作者简历 | 第96页 |
