| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·研究的目的及意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状概述 | 第8-11页 |
| ·车身结构分析的研究现状 | 第9-10页 |
| ·驾驶室室内噪声研究现状 | 第10-11页 |
| ·本文的主要工作 | 第11-12页 |
| 2 驾驶室结构模态分析 | 第12-31页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·模态分析理论 | 第12-14页 |
| ·模态分析的基本概念 | 第12-13页 |
| ·模态分析的两种实现途径 | 第13-14页 |
| ·有限元法 | 第14-17页 |
| ·有限元法分析步骤 | 第14-15页 |
| ·特征值的提取方法 | 第15-17页 |
| ·驾驶室有限元模型的建立 | 第17-21页 |
| ·驾驶室三维几何模型的建立 | 第17-18页 |
| ·几何模型的清理 | 第18-19页 |
| ·网格的划分 | 第19页 |
| ·焊点的处理 | 第19页 |
| ·网格质量的检查 | 第19-21页 |
| ·驾驶室计算模态分析 | 第21-25页 |
| ·驾驶室试验模态分析 | 第25-30页 |
| ·测试系统的组成 | 第26页 |
| ·模态试验测量准备工作 | 第26-27页 |
| ·驾驶室模态试验结果 | 第27-29页 |
| ·解析模态与试验模态的对比 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 驾驶室静力分析 | 第31-36页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·静力分析原理 | 第31-32页 |
| ·刚度分析原理 | 第31-32页 |
| ·强度分析原理 | 第32页 |
| ·驾驶室刚度分析 | 第32-34页 |
| ·计算弯曲刚度 | 第32-33页 |
| ·计算扭转刚度 | 第33-34页 |
| ·驾驶室强度分析 | 第34-35页 |
| ·静态弯曲工况 | 第34页 |
| ·静态扭转工况 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4 驾驶室谐响应分析 | 第36-42页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·有限元谐响应分析的基本理论 | 第36-38页 |
| ·驾驶室谐响应分析过程 | 第38-41页 |
| ·驾驶室谐响应分析建模及边界条件 | 第38-39页 |
| ·驾驶室谐响应结果分析 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 5 驾驶室内部噪声场的有限元分析 | 第42-52页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·驾驶室内部声场分析 | 第42-45页 |
| ·用SYSNOISE 对驾驶室进行有限元分析的步骤 | 第42页 |
| ·驾驶室的声学模态分析 | 第42-45页 |
| ·驾驶室声固耦合仿真分析 | 第45-49页 |
| ·结构-流体耦合振动方程 | 第45-46页 |
| ·驾驶室声固耦合模型的建模 | 第46页 |
| ·驾驶室声固耦合模态分析 | 第46-49页 |
| ·对驾驶室内部噪声进行计算与分析 | 第49-51页 |
| ·驾驶室响应函数曲线 | 第49-50页 |
| ·模型改进后 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 6 结论与展望 | 第52-54页 |
| ·主要结论 | 第52页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录 | 第58页 |