| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 引言 | 第11-12页 |
| 第一章 国际多式联运的现状 | 第12-22页 |
| 第一节 国际多式联运的产生及相关法律制度的形成 | 第12-13页 |
| 第二节 国际公约和惯例对国际多式联运的规定及理解 | 第13-15页 |
| 一、1980 年《联合国国际货物多式联运公约》 | 第13页 |
| 二、1975 年《联运单证统一规则》 | 第13-14页 |
| 三、1992 年国际商会《多式联运单据规则》 | 第14-15页 |
| 第三节 各国立法对多式联运法律制度的规定 | 第15-22页 |
| 一、各国对多式联运的规定和理解 | 第15-16页 |
| 二、各国多式联运责任类型的规定 | 第16-21页 |
| 三、各国有关多式联运当事人的规定 | 第21-22页 |
| 第二章 国际多式联运责任主体的认定 | 第22-26页 |
| 第一节 多式联运经营人的认定 | 第23-25页 |
| 一、多式联运经营人的法律地位 | 第23页 |
| 二、多式联运经营人的基本特征 | 第23-24页 |
| 三、多式联运经营人的资质要求 | 第24-25页 |
| 第二节 关于多式联运经营人与承揽运送人的界定 | 第25-26页 |
| 第三章 国际多式联运经营人责任制度 | 第26-33页 |
| 第一节 国际多式联运经营人的概念 | 第26-29页 |
| 第二节 现行国际多式联运经营人责任制度评析 | 第29-33页 |
| 一、网状责任制 | 第29-31页 |
| 二、统一责任制 | 第31-33页 |
| 第四章 国际多式联运经营人的归责原则 | 第33-41页 |
| 第一节 责任基础 | 第33-34页 |
| 一、过错责任原则 | 第34页 |
| 二、严格责任原则 | 第34页 |
| 第二节 国际多式联运经营人责任基础之规定 | 第34-37页 |
| 一、《1975 年单证统一规则》之规定 | 第34-35页 |
| 二、《1980 年公约》之规定 | 第35-36页 |
| 三、《1992 年单证规则》之规定 | 第36页 |
| 四、联合国贸发会议秘书处《多式联运一国际法律文件的可行性》报告 | 第36页 |
| 五、《亚洲多式联运框架协议草案》之规定 | 第36-37页 |
| 第三节 国际多式联运经营人的责任期间 | 第37-39页 |
| 一、单一运输方式的国际公约下承运人的责任期间 | 第37-38页 |
| 二、国际多式联运公约对多式联运经营人责任期间的规定 | 第38-39页 |
| 第四节 国际多式联运经营人责任制度的发展趋势 | 第39-41页 |
| 一、在责任归责问题上，采用严格责任制 | 第39页 |
| 二、在赔偿责任限额上，分情况处理 | 第39-41页 |
| 第五章 国际多式联运经营人的责任限制 | 第41-44页 |
| 第一节 国际多式联运经营人赔偿责任限制的含义 | 第41页 |
| 第二节 国际多式联运经营人责任限制的发展 | 第41-42页 |
| 第三节 发生定域性损害的赔偿责任限制 | 第42-43页 |
| 第四节 发生非定域性损害的赔偿责任限制 | 第43页 |
| 第五节 迟延交付情况下的赔偿责任限制 | 第43-44页 |
| 第六节 赔偿责任限制的丧失 | 第44页 |
| 第六章 完善我国国际多式联运经营人责任制度的几点建议 | 第44-49页 |
| 第一节 我国多式联运立法的现状 | 第44-45页 |
| 第二节 我国法律关于多式联运经营人责任制度的规定存在的问题 | 第45-47页 |
| 第三节 完善我国多式联运经营人责任制度的立法建议 | 第47-49页 |
| 一、在多式联运经营人的责任制度上采用经修正的统一责任制，同时对统一责任制的责任限额进行调整 | 第47页 |
| 二、对多式联运经营人责任的归责原则应统一以严格责任原则为基础，并保留航海过失免责和火灾免则 | 第47页 |
| 三、增加对迟延交付货物责任的规定 | 第47页 |
| 四、建议制定一部关于多式联运的专门立法 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 个人简历 | 第52页 |
| 发表的学术论文 | 第52页 |
