汽车悬架磁流变阻尼器设计与优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| ·课题研究背景 | 第9页 |
| ·磁流变液及磁流变效应 | 第9-12页 |
| ·磁流变液及其组成 | 第9-10页 |
| ·磁流变液效应及流变机理 | 第10-11页 |
| ·磁流变液性能要求 | 第11-12页 |
| ·磁流变阻尼器工作模式 | 第12页 |
| ·磁流变阻尼器研究现状 | 第12-18页 |
| ·磁流变阻尼器结构方面研究现状 | 第13-17页 |
| ·磁流变阻尼器优化方面研究现状 | 第17-18页 |
| ·磁流变阻尼器控制策略研究现状 | 第18页 |
| ·本文研究主要内容 | 第18-20页 |
| 2 磁流变阻尼器力学模型 | 第20-31页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·参数化模型 | 第20-25页 |
| ·Bingham模型 | 第20-21页 |
| ·修正Bingham模型 | 第21页 |
| ·Bouc-wen模型 | 第21-22页 |
| ·修正Bouc-wen模型 | 第22-23页 |
| ·现象模型 | 第23-24页 |
| ·修正Dahl模型 | 第24页 |
| ·非线性滞回双粘性模型 | 第24-25页 |
| ·Sigmoid模型 | 第25页 |
| ·非参数化模型 | 第25-26页 |
| ·磁流变阻尼器阻尼力计算模型 | 第26-30页 |
| ·阀式磁流变阻尼器阻尼力计算模型 | 第26-29页 |
| ·剪切模式磁流变阻尼器阻尼力计算模型 | 第29页 |
| ·剪切阀式磁流变阻尼器阻尼力计算模型 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 磁流变阻尼器设计 | 第31-42页 |
| ·磁流变阻尼器工作原理 | 第31页 |
| ·磁流变阻尼器设计原理 | 第31-35页 |
| ·磁流变阻尼器磁路设计原理 | 第32-34页 |
| ·磁流变阻尼器结构设计原理 | 第34-35页 |
| ·磁流变阻尼器设计步骤 | 第35-37页 |
| ·有效长度尺寸的设计 | 第35-36页 |
| ·线圈匝数的设计 | 第36-37页 |
| ·磁流变阻尼器活塞其他尺寸的设计 | 第37页 |
| ·磁流变阻尼器设计实例 | 第37-40页 |
| ·磁流变阻尼器设计已知参数的确定 | 第38页 |
| ·磁流变阻尼器方案一结构设计实例 | 第38-39页 |
| ·磁流变阻尼器方案二结构设计实例 | 第39-40页 |
| ·磁流变阻尼器细节问题探讨 | 第40-41页 |
| ·活塞杆问题探讨 | 第40页 |
| ·线圈缠绕问题探讨 | 第40页 |
| ·绝缘问题探讨 | 第40-41页 |
| ·密封问题探讨 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 磁流变阻尼器设计参数优化及仿真 | 第42-48页 |
| ·多目标粒子群优化理论概述 | 第42-43页 |
| ·多目标优化本质 | 第42页 |
| ·粒子群基本概念 | 第42-43页 |
| ·粒子群算法简介 | 第43页 |
| ·磁流变阻尼器优化模型的建立 | 第43-44页 |
| ·目标函数 | 第43-44页 |
| ·约束条件 | 第44页 |
| ·设计变量 | 第44页 |
| ·粒子群优化策略 | 第44-46页 |
| ·参数关系分析 | 第44-45页 |
| ·基于参数优化的PSO和交叉算法 | 第45-46页 |
| ·磁流变阻尼器设计优化仿真实例 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 5 磁流变阻尼器试验研究与结果分析 | 第48-55页 |
| ·磁流变阻尼器工作特性 | 第48-49页 |
| ·磁流变阻尼器速度特性试验 | 第48页 |
| ·磁流变阻尼器示功特性试验 | 第48-49页 |
| ·磁流变阻尼器试验方案 | 第49-51页 |
| ·试验目的 | 第49页 |
| ·试验装置 | 第49-51页 |
| ·试验条件 | 第51页 |
| ·试验方法 | 第51页 |
| ·磁流变阻尼器试验结果 | 第51-52页 |
| ·方案一结构下试验结果 | 第51-52页 |
| ·方案二结构下试验结果 | 第52页 |
| ·两种方案结构下试验结果对比与分析 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录 | 第59-66页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
