济南西客站冲洪积地层深基坑支护监测及模拟研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景与选题目的 | 第11-12页 |
| 1.2 基坑工程的主要特点 | 第12页 |
| 1.3 基坑工程的主要支护形式及其研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 工程概况施工对策及监测设计 | 第16-30页 |
| 2.1 工程概况 | 第16页 |
| 2.1.1 建筑物概况 | 第16页 |
| 2.1.2 基坑概况 | 第16页 |
| 2.2 场地工程地质条件 | 第16-18页 |
| 2.2.1 地形、地貌及地下水 | 第16-17页 |
| 2.2.2 区域地质 | 第17-18页 |
| 2.3 基坑支护及止降水方案设计 | 第18-23页 |
| 2.3.1 剖面支护方案设计 | 第18-22页 |
| 2.3.2 基坑降排水疏水方案 | 第22-23页 |
| 2.4 锚索施工堵漏 | 第23-28页 |
| 2.4.1 注浆前漏水锚索孔口封堵方法 | 第25-26页 |
| 2.4.2 完成注浆后锚索孔处理方法 | 第26-28页 |
| 2.5 基坑开挖监控方案 | 第28-30页 |
| 第三章 FLAC3D数值模拟 | 第30-54页 |
| 3.1 FLAC3D有限差分软件概述 | 第30-31页 |
| 3.2 FLAC3D计算原理 | 第31页 |
| 3.3 FLAC3D本构模型及基本结构单元 | 第31-35页 |
| 3.3.1 本构模型 | 第31-32页 |
| 3.3.2 结构单元 | 第32-34页 |
| 3.3.3 几何模型的选取与建立 | 第34-35页 |
| 3.4 本构模型及其参数选择 | 第35-39页 |
| 3.5 应变硬化/软化模型的数值模拟结果 | 第39-52页 |
| 3.5.1 桩身沉降 | 第39-42页 |
| 3.5.2 桩水平位移 | 第42-44页 |
| 3.5.3 桩后土体深层水平位移 | 第44-46页 |
| 3.5.4 基坑整体位移 | 第46-49页 |
| 3.5.5 基坑x方向（基坑壁法向）应力 | 第49-51页 |
| 3.5.6 桩身弯矩 | 第51-52页 |
| 3.6 摩尔库伦模型下的模拟结果 | 第52-54页 |
| 第四章 模拟结果与监测数据的对比 | 第54-57页 |
| 4.1 现场监测结果分析 | 第54-56页 |
| 4.2 数值结果与监测统计结果的比较 | 第56-57页 |
| 第五章 结论及展望 | 第57-59页 |
| 5.1 结论 | 第57页 |
| 5.2 展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第64页 |
