| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-17页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第17-19页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第17-18页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第18-19页 |
| 1.3 研究思路、内容和方法 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第20页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.4 创新与不足 | 第22-23页 |
| 第2章 车险反欺诈相关理论 | 第23-28页 |
| 2.1 基本概念 | 第23-25页 |
| 2.1.1 车险的定义 | 第23页 |
| 2.1.2 保险欺诈的概念 | 第23-25页 |
| 2.1.3 车险反欺诈 | 第25页 |
| 2.2 相关理论 | 第25-28页 |
| 2.2.1 信息不对称理论 | 第25-27页 |
| 2.2.2 道德风险理论 | 第27-28页 |
| 第3章 车险反欺诈的现状及存在的问题 | 第28-43页 |
| 3.1 车险反欺诈发展历程 | 第28-29页 |
| 3.1.1 冰封期 | 第28页 |
| 3.1.2 萌芽期 | 第28-29页 |
| 3.1.3 成熟期 | 第29页 |
| 3.2 车险欺诈现状 | 第29-31页 |
| 3.2.1 车险欺诈大案化 | 第29-30页 |
| 3.2.2 车险欺诈团伙化 | 第30-31页 |
| 3.2.3 车险欺诈隐蔽化 | 第31页 |
| 3.3 车险欺诈类型 | 第31-35页 |
| 3.3.1 蓄谋已久型 | 第32-33页 |
| 3.3.2 临时起意型 | 第33-34页 |
| 3.3.3 事后多贪型 | 第34-35页 |
| 3.4 车险反欺诈存在的问题 | 第35-43页 |
| 3.4.1 车险承保环节风控缺位 | 第36-37页 |
| 3.4.2 保险欺诈相关立法尚不完善 | 第37-38页 |
| 3.4.3 保险政府监管部门管理缺位 | 第38-39页 |
| 3.4.4 车险客户缺乏防范意识 | 第39页 |
| 3.4.5 保险公司理赔队伍存在管理问题 | 第39-43页 |
| 第4章 保险理赔人员车险反欺诈意愿及其影响因素的实证分析 | 第43-54页 |
| 4.1 数据来源与描述性统计分析 | 第43-48页 |
| 4.1.1 数据来源 | 第43-44页 |
| 4.1.2 变量选取与描述性统计分析 | 第44-48页 |
| 4.2 计量模型选取 | 第48-49页 |
| 4.3 实证结果与分析 | 第49-54页 |
| 第5章 研究结论与建议 | 第54-59页 |
| 5.1 研究结论 | 第54-55页 |
| 5.2 政策建议 | 第55-59页 |
| 5.2.1 建立健全保险公司内部欺诈风险管理制度和机制 | 第55-56页 |
| 5.2.2 制定理赔打假奖惩制度,营造全员反欺诈氛围 | 第56页 |
| 5.2.3 积极开展反欺诈培训,建立终身教育培养体系 | 第56-57页 |
| 5.2.4 进行反欺诈专业岗位分工,对调查人员充分授权 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第68页 |
