| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 本课题研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 本课题的研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第17-19页 |
| 2 碰撞吸能简介及汽车碰撞方程计算 | 第19-26页 |
| 2.1 吸能元件的变形模式介绍 | 第19-21页 |
| 2.2 吸能元件抗撞性能评价指标 | 第21-22页 |
| 2.3 车辆低速碰撞过程能量计算 | 第22-26页 |
| 3 泡沫铝填充吸能盒的结构参数对吸能特性的影响分析 | 第26-55页 |
| 3.1 吸能盒有限元模型的建立 | 第26-27页 |
| 3.2 泡沫铝填充吸能盒的吸能特性分析 | 第27-32页 |
| 3.3 泡沫铝不同填充形式对吸能盒吸能特性的影响分析 | 第32-35页 |
| 3.4 吸能盒形状对吸能特性的影响分析 | 第35-39页 |
| 3.5 吸能盒倾角对吸能特性的影响分析 | 第39-41页 |
| 3.6 诱导槽结构参数对吸能特性的影响分析 | 第41-54页 |
| 3.6.1 诱导槽形状对吸能盒吸能特性的影响分析 | 第42-44页 |
| 3.6.2 诱导槽数目对吸能盒吸能特性的影响分析 | 第44-48页 |
| 3.6.3 诱导槽位置对吸能盒吸能特性的影响分析 | 第48-51页 |
| 3.6.4 诱导槽尺寸对吸能盒吸能特性的影响分析 | 第51-54页 |
| 3.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 4 不同结构的泡沫铝填充吸能盒吸能特性试验验证 | 第55-67页 |
| 4.1 吸能盒实体的制备 | 第55-57页 |
| 4.2 不同结构的泡沫铝填充吸能盒的冲击试验 | 第57-61页 |
| 4.2.1 吸能盒静态压缩试验 | 第57-58页 |
| 4.2.2 吸能盒冲击试验 | 第58-61页 |
| 4.3 冲击试验结果及分析 | 第61-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 泡沫铝填充吸能盒结构参数的多目标优化 | 第67-75页 |
| 5.1 建立多目标优化数学模型 | 第67-68页 |
| 5.2 试验设计与仿真 | 第68-69页 |
| 5.3 响应面模型的建立 | 第69-72页 |
| 5.4 多目标优化模型的有限元仿真分析 | 第72-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 6 优化吸能盒在汽车保险杠碰撞过程中的吸能特性研究 | 第75-87页 |
| 6.1 轿车保险杠有限元模型的建立 | 第75-76页 |
| 6.2 相似理论在汽车碰撞冲击工况下的应用 | 第76-80页 |
| 6.2.1 保险杠碰撞过程相似准则的建立 | 第76-79页 |
| 6.2.2 保险杠碰撞冲击过程各参数相似比的推导 | 第79-80页 |
| 6.3 汽车保险杠在碰撞冲击过程的动力学分析 | 第80-86页 |
| 6.3.1 保险杠相似小模型的建立 | 第80页 |
| 6.3.2 保险杠相似模型碰撞过程的动力学分析 | 第80-84页 |
| 6.3.3 量纲分析法推导保险杠原模型的吸能情况 | 第84-85页 |
| 6.3.4 优化后保险杠在碰撞冲击过程的动力学分析 | 第85-86页 |
| 6.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 7 结论与展望 | 第87-89页 |
| 7.1 结论 | 第87页 |
| 7.2 展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 作者简历 | 第93-95页 |
| 学位论文数据集 | 第95页 |
