| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 高速公路收费站通行能力国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 交通仿真技术的国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3 研究内容与创新性分析 | 第20-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 创新性分析 | 第21页 |
| 1.4 研究方法与技术路线图 | 第21-23页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.4.2 技术路线图 | 第22-23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第二章 高速公路收费站概述与交通运行特征分析 | 第25-37页 |
| 2.1 高速公路收费站概述 | 第25-28页 |
| 2.1.1 高速公路收费站分类 | 第25-26页 |
| 2.1.2 高速公路收费站布局概述 | 第26-28页 |
| 2.2 重大节假日期间高速公路收费站交通运行特征分析 | 第28-36页 |
| 2.2.1 江阴大桥收费站基本情况 | 第28页 |
| 2.2.2 高速公路收费站车型分析 | 第28-29页 |
| 2.2.3 高速公路收费站交通流量分析 | 第29-30页 |
| 2.2.4 车辆到达特性 | 第30-31页 |
| 2.2.5 驾驶人行为特性分析 | 第31-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 高速公路收费站通道通行能力研究 | 第37-43页 |
| 3.1 通行能力及其影响因素 | 第37-38页 |
| 3.2 高速公路收费站单通道通行能力分析 | 第38-40页 |
| 3.2.1 MTC单通道通行能力 | 第38-39页 |
| 3.2.2 ETC单通道通行能力 | 第39-40页 |
| 3.3 高速公路收费站多通道通行能力分析 | 第40-42页 |
| 3.3.1 MTC多通道通行能力 | 第40-41页 |
| 3.3.2 ETC多通道通行能力 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 重大节假日期间高速公路收费站通行能力优化方案选择建模 | 第43-51页 |
| 4.1 问题提出及优化思路说明 | 第43-45页 |
| 4.1.1 问题提出 | 第43页 |
| 4.1.2 优化思路说明 | 第43-45页 |
| 4.2 通行能力优化方案选择模型建立 | 第45-49页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第45-46页 |
| 4.2.2 构建通行能力优化方案选择模型 | 第46-48页 |
| 4.2.3 小车专用免费通道通行能力计算方法 | 第48-49页 |
| 4.3 模型算法设计 | 第49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 基于VISSIM的高速公路收费站仿真建模 | 第51-59页 |
| 5.1 VISSIM仿真软件简介及适用性说明 | 第51-53页 |
| 5.1.1 VISSIM仿真软件简介及原理说明 | 第51-52页 |
| 5.1.2 VISSIM仿真软件的适用性 | 第52-53页 |
| 5.2 高速公路收费站通行能力仿真建模 | 第53-57页 |
| 5.2.1 输入模块 | 第53-54页 |
| 5.2.2 仿真模块 | 第54-56页 |
| 5.2.3 输出模块 | 第56-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 第六章 高速公路收费站通行能力优化方案仿真对比分析 | 第59-67页 |
| 6.1 方案选择 | 第59-60页 |
| 6.2 可行性备选方案仿真结果分析 | 第60-64页 |
| 6.2.1 方案一仿真结果分析 | 第60-61页 |
| 6.2.2 方案二仿真结果分析 | 第61-63页 |
| 6.2.3 方案三仿真结果分析 | 第63-64页 |
| 6.3 可行性备选方案仿真结果对比分析 | 第64-66页 |
| 6.4 优化前后对比分析 | 第66页 |
| 6.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第七章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 7.1 研究总结 | 第67-68页 |
| 7.2 研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
