| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外商用车可靠性研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内商用车可靠性研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 商用车驾驶室可靠性分解体系的建立 | 第15-32页 |
| 2.1 商用车驾驶室各系统功能分析 | 第15-18页 |
| 2.1.1 白车身焊接总成功能分析 | 第15-16页 |
| 2.1.2 外部主要装饰系统功能分析 | 第16-17页 |
| 2.1.3 内部主要装饰系统功能分析 | 第17-18页 |
| 2.1.4 主要系统结构件功能分析 | 第18页 |
| 2.2 某商用车驾驶室可靠性现状分析 | 第18-27页 |
| 2.3 建立商用车驾驶室可靠性分解体系 | 第27-32页 |
| 第3章 驾驶室悬置系统的可靠性设计 | 第32-50页 |
| 3.1 驾驶室悬置系统的功能详细分析 | 第32-35页 |
| 3.2 驾驶室悬置系统的FMEA分析 | 第35-40页 |
| 3.3 针对驾驶室悬置横向稳定杆开裂问题的可靠性设计 | 第40-50页 |
| 3.3.1 驾驶室悬置横向稳定杆的有限元分析 | 第41-43页 |
| 3.3.2 MTS台架输入信号的确认 | 第43-46页 |
| 3.3.3 MTS台架试验驾驶室配重检查 | 第46页 |
| 3.3.4 驾驶室悬置横向稳定杆的零部件焊接质量分析 | 第46-50页 |
| 3.3.4.1 断裂部位外观分析 | 第46-48页 |
| 3.3.4.2 断裂部位金相分析 | 第48-50页 |
| 第4章 驾驶室悬置横向稳定杆焊接工艺的实验设计 | 第50-61页 |
| 4.1 明确项目目标 | 第50页 |
| 4.2 明确响应、噪声参数及控制参数 | 第50-51页 |
| 4.3 实验设计 | 第51-52页 |
| 4.4 进行实验 | 第52-55页 |
| 4.5 实验数据处理 | 第55-61页 |
| 第5章 驾驶室悬置横向稳定杆的可靠性试验 | 第61-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-63页 |
| 6.1 结论 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第66页 |