电动汽车复合储能再生制动系统的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 纯电动汽车的国内外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 复合储能技术国内外发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 再生制动技术国内外发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 复合储能再生制动系统研究 | 第16-31页 |
| 2.1 复合储能特性分析 | 第16-20页 |
| 2.1.1 蓄电池特性分析 | 第16-18页 |
| 2.1.2 超级电容特性分析 | 第18-19页 |
| 2.1.3 双向DC/DC变换器特性分析 | 第19-20页 |
| 2.2 复合储能系统拓扑结构 | 第20-23页 |
| 2.2.1 拓扑结构的选择 | 第20-21页 |
| 2.2.2 拓扑结构的工作模式 | 第21-23页 |
| 2.3 再生制动系统分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 再生制动的结构 | 第23-24页 |
| 2.3.2 再生制动的基本原理 | 第24-25页 |
| 2.3.3 再生制动的工作模式 | 第25-26页 |
| 2.3.4 再生制动能量回收的影响因素 | 第26页 |
| 2.4 再生制动系统力学分析 | 第26-29页 |
| 2.4.1 前后车轮制动力分析 | 第26-28页 |
| 2.4.2 电动汽车阻力分析 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 复合储能再生制动系统控制策略与仿真 | 第31-47页 |
| 3.1 逻辑门限控制策略 | 第31-32页 |
| 3.2 模糊控制策略 | 第32-42页 |
| 3.2.1 模糊控制理论 | 第32-33页 |
| 3.2.2 模糊控制器设计 | 第33-42页 |
| 3.3 仿真结果与分析 | 第42-46页 |
| 3.3.1 汽车专用仿真软件 | 第42-43页 |
| 3.3.2 整车模型搭建 | 第43-44页 |
| 3.3.3 仿真结果与分析 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 复合储能再生制动系统硬件和软件设计 | 第47-55页 |
| 4.1 复合储能再生制动系统硬件设计 | 第47-50页 |
| 4.1.1 数字信号处理器控制电路 | 第48页 |
| 4.1.2 功率变换电路 | 第48-49页 |
| 4.1.3 功率变换电路的保护电路 | 第49-50页 |
| 4.2 复合储能再生制动系统软件设计 | 第50-54页 |
| 4.2.1 主程序 | 第50-51页 |
| 4.2.2 驱动子程序 | 第51-52页 |
| 4.2.3 制动子程序 | 第52-53页 |
| 4.2.4 中断保护子程序 | 第53-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 实验平台设计与实验结果分析 | 第55-60页 |
| 5.1 实验平台设计 | 第55-56页 |
| 5.2 实验结果与分析 | 第56-59页 |
| 5.2.1 爬坡实验与分析 | 第56-58页 |
| 5.2.2 制动实验与分析 | 第58-59页 |
| 5.2.3 加速实验与分析 | 第59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及获得成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
