| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 研究内容和基本思路 | 第13-14页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第13页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.5 研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 特种设备安全风险管理相关综述 | 第15-21页 |
| 2.1 特种设备的内涵 | 第15-19页 |
| 2.1.1 特种设备的定义 | 第15页 |
| 2.1.2 特种设备的特点 | 第15-18页 |
| 2.1.3 起重设备的定义 | 第18-19页 |
| 2.2 特种设备安全风险管理相关理论 | 第19-21页 |
| 2.2.1 公共安全与监管理论 | 第19页 |
| 2.2.2 系统安全工程理论 | 第19-21页 |
| 第3章 我国特种设备安全管理及其存在的问题分析 | 第21-29页 |
| 3.1 特种设备安全风险管理模式 | 第21-24页 |
| 3.1.1 现行法规体系 | 第21-22页 |
| 3.1.2 安全监督检查 | 第22-24页 |
| 3.2 特种设备安全管理的风险来源 | 第24-26页 |
| 3.2.1 特种设备自身固有的风险 | 第24页 |
| 3.2.2 特种设备安全管理风险 | 第24-25页 |
| 3.2.3 特种设备的运行与运营风险 | 第25页 |
| 3.2.4 特种设备使用风险 | 第25-26页 |
| 3.3 特种设备安全风险管理所存在的问题 | 第26-29页 |
| 3.3.1 法规体系不全 | 第26页 |
| 3.3.2 权责分配不明 | 第26-27页 |
| 3.3.3 资源配置失衡 | 第27页 |
| 3.3.4 短期监管治理 | 第27-29页 |
| 第4章 我国特种设备安全风险管理控制措施 | 第29-38页 |
| 4.1 政府监管部门的控制措施 | 第29-32页 |
| 4.1.1 法律规章建设 | 第29页 |
| 4.1.2 强化依法行政 | 第29-30页 |
| 4.1.3 加大安全投入 | 第30-31页 |
| 4.1.4 推进科学进步 | 第31-32页 |
| 4.2 生产制造单位的控制措施 | 第32-34页 |
| 4.2.1 健全质量管理体系 | 第32页 |
| 4.2.2 严格把关出厂质量 | 第32-33页 |
| 4.2.3 缺陷设备紧急召回 | 第33-34页 |
| 4.3 检验检测机构的控制措施 | 第34-36页 |
| 4.3.1 设立独立的政府特种设备检验检测机构 | 第34-35页 |
| 4.3.2 由商业化机构主导特种设备检验检测市场 | 第35页 |
| 4.3.3 组建具有实力的大型检验集团参与国际市场竞争 | 第35-36页 |
| 4.4 使用单位的控制措施 | 第36-38页 |
| 4.4.1 强化特种设备风险管理意识 | 第36页 |
| 4.4.2 完善特种设备安全管理制度 | 第36-37页 |
| 4.4.3 加强特种设备管理人员培训 | 第37-38页 |
| 第5章 特种设备安全风险管理——以起重设备为例 | 第38-47页 |
| 5.1 起重设备的特点 | 第38页 |
| 5.2 起重设备安全事故状况 | 第38-40页 |
| 5.3 起重设备的事故成因 | 第40-44页 |
| 5.3.1 断臂事故 | 第40-41页 |
| 5.3.2 倾翻事故 | 第41-42页 |
| 5.3.3 钢丝绳断裂事故 | 第42-43页 |
| 5.3.4 其他事故 | 第43-44页 |
| 5.4 起重设备的事故的控制措施 | 第44-47页 |
| 5.4.1 起重设备购买质量控制 | 第45页 |
| 5.4.2 保证起吊设备拆装质量 | 第45页 |
| 5.4.3 做好起重设备检验关 | 第45-46页 |
| 5.4.4 把好操作人员持证上岗关 | 第46-47页 |
| 第6章 结论与展望 | 第47-49页 |
| 6.1 研究结论 | 第47页 |
| 6.2 研究展望 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |