| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 CBTC车地无线通信系统国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文主要工作和结构安排 | 第12-14页 |
| 2 基于TD-LTE的CBTC车地通信系统 | 第14-26页 |
| 2.1 TD-LTE技术及CBTC系统 | 第14-17页 |
| 2.1.1 TD-LTE技术 | 第14-15页 |
| 2.1.2 CBTC系统 | 第15-17页 |
| 2.2 无线信道模型 | 第17-21页 |
| 2.2.1 阴影衰落 | 第17-18页 |
| 2.2.2 路径损耗模型 | 第18-20页 |
| 2.2.3 多径效应 | 第20-21页 |
| 2.3 系统架构 | 第21-25页 |
| 2.3.1 漏缆设置 | 第22页 |
| 2.3.2 组网方案 | 第22-23页 |
| 2.3.3 区间覆盖网络冗余方案 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 基于TD-LTE的CBTC无线通信系统传输差错分析 | 第26-39页 |
| 3.1 TD-LTE系统越区切换机制 | 第26-30页 |
| 3.1.1 越区切换概念及分类 | 第26页 |
| 3.1.2 越区切换流程 | 第26-30页 |
| 3.2 基于TD-LTE的CBTC车地通信系统丢包分析 | 第30-34页 |
| 3.2.1 TD-LTE差错重传过程中的丢包分析 | 第30-32页 |
| 3.2.2 列车越区切换中的丢包分析 | 第32-34页 |
| 3.3 基于TD-LTE的CBTC车地通信系统时延分析 | 第34-38页 |
| 3.3.1 TD-LTE越区切换用户面时延分析 | 第34-37页 |
| 3.3.2 TD-LTE越区切换控制面时延分析 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 基于TD-LTE的CBTC车地通信越区切换算法 | 第39-51页 |
| 4.1 基于传统A3事件的切换算法 | 第39页 |
| 4.2 基于改进GM(1,1)灰色预测模型的切换算法 | 第39-43页 |
| 4.2.1 改进的GM(1,1)灰色预测模型 | 第40-41页 |
| 4.2.2 数据处理步骤及算法流程图 | 第41-43页 |
| 4.3 仿真验证及结果分析 | 第43-50页 |
| 4.3.1 RSRP | 第44-45页 |
| 4.3.2 乒乓切换 | 第45-47页 |
| 4.3.3 丢包率 | 第47-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 基于改进GM(1,1)模型的目标预承载切换优化算法 | 第51-62页 |
| 5.1 算法的基本原理和概念 | 第51页 |
| 5.2 算法的具体实施过程与流程 | 第51-55页 |
| 5.2.1 算法的具体实施过程 | 第51-52页 |
| 5.2.2 算法信令流程 | 第52-55页 |
| 5.3 仿真验证及结果分析 | 第55-60页 |
| 5.3.1 时延 | 第56-58页 |
| 5.3.2 中断概率 | 第58-59页 |
| 5.3.3 切换成功率 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 6 结论 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第68页 |
