| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-29页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 EA4T车轴钢生产工艺 | 第12-13页 |
| 1.3 国产EA4T钢及EA4T车轴的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国产EA4T钢研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国产EA4T车轴研究现状 | 第14页 |
| 1.3.3 车轴残余应力的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 滚压加工工艺概述 | 第16-21页 |
| 1.4.1 滚压的发展过程与现状 | 第16-17页 |
| 1.4.2 滚压加工的优势 | 第17-19页 |
| 1.4.3 滚压加工数值仿真的历史与现状 | 第19-21页 |
| 1.5 测量残余应力的方法及残余应力的消除 | 第21-26页 |
| 1.5.1 测量残余应力的方法 | 第21-22页 |
| 1.5.2 短波长X射线衍射测量应力的优势 | 第22-25页 |
| 1.5.3 残余应力对EA4T车轴钢产品的危害及消除 | 第25-26页 |
| 1.6 研究的内容、目的及意义 | 第26-29页 |
| 第二章 实验材料及研究方法 | 第29-39页 |
| 2.1 实验材料及技术路线 | 第29-30页 |
| 2.2 实验方案 | 第30-33页 |
| 2.2.1 EA4T车轴显微组织测试 | 第30-31页 |
| 2.2.2 EA4T车轴极图测试 | 第31-33页 |
| 2.3 EA4T车轴力学性能测试 | 第33-39页 |
| 2.3.1 EA4T车轴硬度分布测试 | 第33-34页 |
| 2.3.2 EA4T车轴内部残余应力测试 | 第34-35页 |
| 2.3.3 EA4T车轴表面残余应力测试 | 第35-39页 |
| 第三章 EA4T车轴钢沿深度方向的显微组织与织构研究 | 第39-49页 |
| 3.1 车轴显微组织观察 | 第39-42页 |
| 3.2 车轴织构分布测试 | 第42-48页 |
| 3.2.1 极图分析方法 | 第42-45页 |
| 3.2.2 EA4T车轴极图分析 | 第45-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 EA4T车轴钢沿深度方向的力学性能研究 | 第49-67页 |
| 4.1 车轴硬度分布测试 | 第49-52页 |
| 4.2 EA4T车轴内部残余应力的表征 | 第52-56页 |
| 4.3 对车轴表面残余应力的表征 | 第56-66页 |
| 4.3.1 使用短波长X射线对表面残余应力的测试 | 第56-57页 |
| 4.3.2 使用常规X射线对表面残余应力的测试 | 第57-58页 |
| 4.3.3 使用有限元计算对表面残余应力的研究 | 第58-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-78页 |
| 攻读学位期间发表成果目录 | 第78页 |