地铁车站深基坑工程变形监测与数值模拟研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究的背景、目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 基坑变形的国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 围护结构变形研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 基坑周边地表沉降研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 研究的主要内容与方法 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第20-21页 |
| 2 基坑变形机理分析 | 第21-27页 |
| 2.1 基坑变形影响因素 | 第21页 |
| 2.2 基坑变形规律 | 第21-25页 |
| 2.2.1 地层位移和地表沉降规律 | 第21-22页 |
| 2.2.2 桩墙体位移规律 | 第22-23页 |
| 2.2.3 基坑底部隆起规律 | 第23-24页 |
| 2.2.4 地表沉降影响范围 | 第24-25页 |
| 2.3 基坑变形机理分析 | 第25-26页 |
| 2.3.1 地表沉降 | 第25页 |
| 2.3.2 桩墙体位移 | 第25-26页 |
| 2.3.3 基坑底部隆起 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 合肥地铁3号线北二环站基坑开挖与监测 | 第27-43页 |
| 3.1 工程概况 | 第27-31页 |
| 3.1.1 车站概况 | 第27-29页 |
| 3.1.2 周边环境 | 第29-31页 |
| 3.2 工程地质及水文地质 | 第31-33页 |
| 3.2.1 工程地质 | 第31-32页 |
| 3.2.2 水文地质 | 第32-33页 |
| 3.2.3 地层结构物理力学性质及参数 | 第33页 |
| 3.3 基坑开挖支护设计及施工方法 | 第33-35页 |
| 3.3.1 设计概况 | 第33-34页 |
| 3.3.2 施工方法 | 第34-35页 |
| 3.4 车站基坑变形监测 | 第35-42页 |
| 3.4.1 监测目的 | 第35-36页 |
| 3.4.2 监测项目 | 第36页 |
| 3.4.3 监测方法 | 第36-39页 |
| 3.4.4 监测点布置 | 第39-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 基坑开挖变形监测结果分析 | 第43-57页 |
| 4.1 地表沉降监测结果分析 | 第44-49页 |
| 4.2 围护桩桩顶垂直位移监测结果分析 | 第49-50页 |
| 4.3 围护桩水平位移监测结果分析 | 第50-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 地铁车站基坑开挖变形数值模拟与分析 | 第57-73页 |
| 5.1 MidasGTSNX有限元软件介绍 | 第57页 |
| 5.2 北二环站基坑工程模拟 | 第57-62页 |
| 5.2.1 基本假设 | 第57-58页 |
| 5.2.2 模型土体及围护结构参数选取 | 第58页 |
| 5.2.3 模型的建立 | 第58-59页 |
| 5.2.4 本构模型的选择 | 第59-60页 |
| 5.2.5 开挖工况的模拟 | 第60-62页 |
| 5.3 数值模拟与实测结果分析 | 第62-72页 |
| 5.3.1 地表沉降分析 | 第62-67页 |
| 5.3.2 围护桩水平位移分析 | 第67-71页 |
| 5.3.3 基坑底部隆起分析 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 6 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73页 |
| 6.2 展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第80-81页 |
