| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景及其意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第10-13页 |
| 1.2.1 燃气-蒸汽联合循环热电联产技术的发展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 燃气-蒸汽联合循环热电联产的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 GE哈汽9FB级燃气-蒸汽联合循环控制原理及控制系统 | 第15-27页 |
| 2.1 联合循环控制原理 | 第15-16页 |
| 2.2 联合循环控制系统 | 第16-17页 |
| 2.3 联合循环机组主要控制功能 | 第17-23页 |
| 2.3.1 机组负荷控制 | 第17-20页 |
| 2.3.2 机组主汽压力控制 | 第20-21页 |
| 2.3.3 机组温度控制 | 第21-23页 |
| 2.4 联合循环机组子控制功能 | 第23-27页 |
| 2.4.1 旁路减温水控制及保护 | 第23页 |
| 2.4.2 汽包水位的控制 | 第23-24页 |
| 2.4.3 凝结水系统 | 第24-25页 |
| 2.4.4 热网系统 | 第25-26页 |
| 2.4.5 冷再流量分配控制 | 第26-27页 |
| 第3章 GE哈汽9FB级联合循环热电联产汽轮机 | 第27-34页 |
| 3.1 GE哈汽9FB级联合循环热电联产汽轮机概述 | 第27页 |
| 3.2 GE哈汽9FB级联合循环热电联产汽轮机结构 | 第27-30页 |
| 3.3 GE哈汽9FB级联合循环热电联产汽轮机工作原理 | 第30-31页 |
| 3.4 GE哈汽9FB级联合循环热电联产汽轮机特点 | 第31-32页 |
| 3.5 GE哈汽9FB级联合循环热电联产汽轮机控制的关键技术 | 第32-34页 |
| 3.5.1 中排压力的影响 | 第32页 |
| 3.5.2 低压缸鼓风问题 | 第32页 |
| 3.5.3 轴系保护问题 | 第32-34页 |
| 第4章 GE哈汽9FB级联合循环热电联产汽轮机运行模式转换控制的设计与实践 | 第34-48页 |
| 4.1 关键技术和问题的分析及相关控制的优化 | 第34-36页 |
| 4.1.1 中排压力控制的分析优化 | 第34-35页 |
| 4.1.2 低压缸鼓风问题相关控制的分析优化 | 第35页 |
| 4.1.3 轴系保护问题相关控制的分析优化 | 第35-36页 |
| 4.2 优化后的汽轮机运行模式转换控制的设计 | 第36-39页 |
| 4.2.1 主保护 | 第36-37页 |
| 4.2.2 自动控制回路 | 第37-39页 |
| 4.2.3 转换功能的操作 | 第39页 |
| 4.3 汽轮机运行模式转换控制的实践 | 第39-44页 |
| 4.3.1 纯凝与抽凝工况的转换 | 第39-40页 |
| 4.3.2 抽凝与背压工况的转换 | 第40-44页 |
| 4.4 汽轮机运行模式转换控制的效果分析 | 第44-48页 |
| 4.4.1 抽凝转背压联通管主路切换至旁路的效果分析 | 第44-45页 |
| 4.4.2 抽凝转背压退低压缸过程的效果分析 | 第45-46页 |
| 4.4.3 背压转抽凝并低压缸过程的效果分析 | 第46页 |
| 4.4.4 背压转抽凝联通管旁路切换至主路的效果分析 | 第46-48页 |
| 第5章 结论与展望 | 第48-50页 |
| 5.1 结论 | 第48页 |
| 5.2 尚待解决的问题 | 第48页 |
| 5.3 展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 作者简介 | 第54页 |
