| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究工作的背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 ADS-B导航系统简介 | 第10-11页 |
| 1.1.2 ADS-B导航系统的优势与不足 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状与局限性 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 当前研究局限性 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的主要贡献与创新 | 第14-15页 |
| 1.4 本论文的结构安排 | 第15-17页 |
| 第二章 1090 ES数据链ADS-B导航系统 | 第17-26页 |
| 2.1 1090 ES数据链ADS-B导航系统 | 第17页 |
| 2.2 1090 ES数据链ADS-B消息 | 第17-22页 |
| 2.2.1 1090 ES数据链ADS-B消息结构 | 第17-20页 |
| 2.2.2 1090 ES数据链ADS-B消息分类 | 第20-22页 |
| 2.3 1090 ES数据链ADS-B信号特性 | 第22-25页 |
| 2.3.1 1090 ES数据链ADS-B信号循环平稳特性 | 第22-24页 |
| 2.3.2 1090 ES数据链ADS-B信号相关性 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 飞机运动状态一致性验证 | 第26-45页 |
| 3.1 飞机运动模型 | 第26-30页 |
| 3.1.1 匀加速运动模型 | 第27-28页 |
| 3.1.2 转弯速率已知的运动模型 | 第28-30页 |
| 3.2 ADS-B导航系统运动状态滤波处理 | 第30页 |
| 3.3 飞机状态一致性验证 | 第30-34页 |
| 3.3.1 飞机几何位置一致性验证 | 第31-32页 |
| 3.3.2 飞机飞行意图一致性验证 | 第32-34页 |
| 3.4 仿真验证 | 第34-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 飞机ADS-B信号来波方向一致性验证 | 第45-60页 |
| 4.1 均匀圆阵接收信号模型 | 第45-48页 |
| 4.2 均匀圆阵现有DOA估计方法 | 第48-52页 |
| 4.2.1 基于阵列虚拟平移的DOA估计 | 第48-50页 |
| 4.2.2 基于循环平稳特性的DOA估计 | 第50-52页 |
| 4.3 基于阵列虚拟平移的循环平稳信号的DOA估计 | 第52-54页 |
| 4.4 ADS-B信号来波方向一致性验证 | 第54-55页 |
| 4.5 仿真验证 | 第55-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 ADS-B欺骗性干扰空域滤波 | 第60-77页 |
| 5.1 均匀圆阵LCMV波束形成器 | 第60-66页 |
| 5.1.1 均匀圆阵方向图 | 第60-61页 |
| 5.1.2 LCMV波束形成器 | 第61-65页 |
| 5.1.3 均匀圆阵LCMV波束形成 | 第65-66页 |
| 5.2 基于阵列虚拟平移的LCMV波束形成 | 第66-68页 |
| 5.3 仿真验证 | 第68-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 ADS-B导航抗欺骗性干扰系统仿真验证 | 第77-87页 |
| 6.1 ADS-B导航抗欺骗性干扰方法步骤 | 第77页 |
| 6.2 仿真验证 | 第77-86页 |
| 6.2.1 飞机运动状态一致性仿真验证 | 第78-83页 |
| 6.2.2 飞机ADS-B信号来波方向一致性仿真验证 | 第83-85页 |
| 6.2.3 ADS-B欺骗性干扰空域滤波仿真验证 | 第85-86页 |
| 6.3 本章小结 | 第86-87页 |
| 第七章 结论与展望 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第93-94页 |
