| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 概述 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·利益相关参与者 | 第9-10页 |
| ·项目风险 | 第10-11页 |
| ·政府角色及项目管理 | 第11-12页 |
| ·研究内容与方法 | 第12-15页 |
| ·研究内容 | 第12-14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| 第二章 基于公共利益的公路多元化投资风险与管理研究 | 第15-33页 |
| ·参与方及利益分析 | 第15-22页 |
| ·参与方分析 | 第15-17页 |
| ·分阶段利益分析 | 第17-22页 |
| ·公路投资多元化后风险分析 | 第22-27页 |
| ·可控制风险 | 第22-26页 |
| ·不可控制风险 | 第26-27页 |
| ·利益协调与风险应对 | 第27-30页 |
| ·利益协调 | 第27-29页 |
| ·风险应对 | 第29-30页 |
| ·政府对公路多元化投资控制原则与目标分析 | 第30-33页 |
| ·政府控制原则 | 第30-31页 |
| ·政府控制目标 | 第31-33页 |
| 第三章 政府防范多元化投资关键风险的对策研究 | 第33-59页 |
| ·关键风险识别 | 第33-35页 |
| ·基于关键风险的对策选择 | 第35-45页 |
| ·征地拆迁 | 第35-36页 |
| ·工程规模变化 | 第36-38页 |
| ·施工工期控制 | 第38页 |
| ·筹资来源构成及资金成本 | 第38-39页 |
| ·投资人投资能力差 | 第39-40页 |
| ·投资人信用差 | 第40-41页 |
| ·投资人经验不足和管理能力差 | 第41-42页 |
| ·投资人恶意增加成本 | 第42-43页 |
| ·投资人不当行为牟取利润 | 第43-44页 |
| ·不可控制风险 | 第44-45页 |
| ·关键风险应对策略与现有项目管理制度的衔接 | 第45-59页 |
| ·前期准备阶段 | 第45-46页 |
| ·政府招投标阶段 | 第46-53页 |
| ·设计阶段 | 第53-54页 |
| ·施工阶段 | 第54-57页 |
| ·运营阶段 | 第57-58页 |
| ·移交阶段 | 第58-59页 |
| 第四章 实例应用 | 第59-69页 |
| ·交通建设工程造价管理系统功能介绍 | 第59-60页 |
| ·广州绕城高速公路项目背景介绍 | 第60页 |
| ·交通建设工程造价管理系统在项目中的应用 | 第60-68页 |
| ·材料价格预测 | 第61-62页 |
| ·投资成本分析 | 第62-66页 |
| ·造价预测 | 第66-68页 |
| ·交通建设工程造价管理系统应用总结 | 第68-69页 |
| 第五章 结论与展望 | 第69-70页 |
| 结论 | 第69页 |
| 主要创新点 | 第69页 |
| 有待进一步研究的内容 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读学位期间参与课题 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |