| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 课题背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 城市热环境研究尺度 | 第11-12页 |
| 1.1.2 城市街谷几何结构特征 | 第12-13页 |
| 1.1.3 课题意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-22页 |
| 1.2.1 城市街谷热环境实验研究 | 第13-17页 |
| 1.2.2 城市街谷热环境数值模拟研究 | 第17-19页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第19-22页 |
| 1.3 研究目标、内容及方法 | 第22-23页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第22页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第23页 |
| 1.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 行车街谷热环境实测研究 | 第24-46页 |
| 2.1 实测区域概况 | 第24-25页 |
| 2.2 实测参数及测试仪器 | 第25-27页 |
| 2.3 测试方案介绍 | 第27-29页 |
| 2.4 车流量统计 | 第29-31页 |
| 2.5 参考气象参数实测结果 | 第31-33页 |
| 2.6 实测结果及分析 | 第33-45页 |
| 2.6.1 2013 年 7 月 19、20 日测试结果对比分析 | 第33-35页 |
| 2.6.2 2013 年 7 月 19 日实测结果分析 | 第35-45页 |
| 2.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 行车街谷热环境模拟方法验证 | 第46-60页 |
| 3.1 模拟软件概述 | 第46-48页 |
| 3.1.1 计算流体力学简介 | 第46-47页 |
| 3.1.2 FLUENT 简介 | 第47-48页 |
| 3.2 FLUENT 数值模拟 | 第48-52页 |
| 3.2.1 模拟对象及范围 | 第48页 |
| 3.2.2 计算域和网格划分 | 第48-49页 |
| 3.2.3 物理模型和边界条件设置 | 第49-52页 |
| 3.3 FLUENT 模拟结果分析 | 第52-59页 |
| 3.3.1 FLUENT 逐时模拟结果 | 第52-55页 |
| 3.3.2 模拟值与实测值逐时对比分析 | 第55-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 行车街谷热环境数值模拟分析 | 第60-78页 |
| 4.1 气象参数的选取 | 第60页 |
| 4.2 基准模型的确定 | 第60-63页 |
| 4.2.1 街谷几何形态 | 第60页 |
| 4.2.2 街谷道路宽度 | 第60-61页 |
| 4.2.3 街谷车流量 | 第61-63页 |
| 4.3 车辆对街谷热环境的影响 | 第63-68页 |
| 4.3.1 模拟工况 | 第63-64页 |
| 4.3.2 模拟结果及分析 | 第64-68页 |
| 4.4 街谷热环境对车辆的适应性策略 | 第68-77页 |
| 4.4.1 模拟工况 | 第68-70页 |
| 4.4.2 模拟结果及分析 | 第70-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第78-79页 |
| 5.2 存在的问题与展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第87页 |