| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 环境问题与排放法规 | 第11-13页 |
| 1.2 柴油机的喷雾及燃烧 | 第13-17页 |
| 1.2.1 柴油机的喷雾及燃烧历程 | 第13-15页 |
| 1.2.2 柴油机的火焰起程高度 | 第15-17页 |
| 1.3 柴油机瞬态工况的研究现状 | 第17-22页 |
| 1.4 本课题的提出及本文的主要内容 | 第22-23页 |
| 1.4.1 课题的提出 | 第22页 |
| 1.4.2 本文的主要内容 | 第22-23页 |
| 第2章 试验平台搭建及前期研究 | 第23-31页 |
| 2.1 试验对象 | 第23-24页 |
| 2.2 测控系统 | 第24-26页 |
| 2.2.1 测控系统平台 | 第24-25页 |
| 2.2.2 参数测控系统设计 | 第25-26页 |
| 2.3 前期研究结果 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-31页 |
| 第3章 不同油量瞬变率的试验研究 | 第31-49页 |
| 3.1 不同油量瞬变率对柴油机瞬态性能的影响 | 第31-44页 |
| 3.1.1 首段油量瞬变率对柴油机瞬态性能的影响规律 | 第32-38页 |
| 3.1.2 油变率拐点位置对柴油机瞬态性能的影响规律 | 第38-44页 |
| 3.2 不同油量瞬变率的特点 | 第44-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-49页 |
| 第4章 分段轨压控制的试验研究 | 第49-69页 |
| 4.1 分段轨压控制方案 | 第49-50页 |
| 4.2 分段轨压控制对柴油机的影响 | 第50-62页 |
| 4.2.1 分段轨压控制对柴油机燃烧的影响 | 第50-54页 |
| 4.2.2 分段轨压控制对柴油机排放的影响 | 第54-60页 |
| 4.2.3 分段轨压控制对柴油机经济性的影响 | 第60-62页 |
| 4.3 分段轨压控制的特点 | 第62-67页 |
| 4.3.1 分段轨压控制与全程轨压控制的燃烧差异 | 第62-65页 |
| 4.3.2 分段轨压控制与全程轨压控制的经济性和排放性差异 | 第65-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第69-71页 |
| 5.1 全文总结 | 第69-70页 |
| 5.2 工作展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 作者简介及科研成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
