高速铁路路基及复合地基抗震性能分析
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 研究现状 | 第13-20页 |
| 1.3.1 复合地基地震响应研究 | 第13-16页 |
| 1.3.2 路基地震响应研究 | 第16-19页 |
| 1.3.3 研究不足 | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第20-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第20-22页 |
| 2 动力作用边界条件及地震动输入研究 | 第22-36页 |
| 2.1 一维弹性波动标准方程及其一般解 | 第22-24页 |
| 2.2 动力人工边界 | 第24-29页 |
| 2.2.1 粘性边界 | 第24-25页 |
| 2.2.2 粘弹性边界 | 第25-27页 |
| 2.2.3 透射边界 | 第27-28页 |
| 2.2.4 自由场边界 | 第28-29页 |
| 2.3 地震动输入 | 第29-33页 |
| 2.3.1 粘弹性远界模型 | 第30-32页 |
| 2.3.2 透射边界模型 | 第32页 |
| 2.3.3 自由场边界模型 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-36页 |
| 3 动力有限元模型建立 | 第36-46页 |
| 3.1 工程概况 | 第36-38页 |
| 3.1.1 地层岩性 | 第36-38页 |
| 3.1.2 地质构造 | 第38页 |
| 3.1.3 水文地质 | 第38页 |
| 3.2 Midas简介 | 第38-39页 |
| 3.3 计算模型建立 | 第39-42页 |
| 3.3.1 基本假定 | 第39页 |
| 3.3.2 材料本构模型 | 第39-40页 |
| 3.3.3 材料参数选取 | 第40页 |
| 3.3.4 模型范围的选取及边界条件 | 第40-41页 |
| 3.3.5 整体模型 | 第41-42页 |
| 3.4 阻尼系数 | 第42-43页 |
| 3.5 地震波选取和输入 | 第43-45页 |
| 3.6 分析时间间隔 | 第45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 复合地基抗震性能分析 | 第46-70页 |
| 4.1 桩体地震响应 | 第46-51页 |
| 4.2 影响因素分析 | 第51-67页 |
| 4.2.1 褥垫层的影响 | 第51-58页 |
| 4.2.2 桩参数的影响 | 第58-67页 |
| 4.3 本章小结 | 第67-70页 |
| 5 复合地基路基地震响应分析 | 第70-92页 |
| 5.1 未加筋路基地震响应 | 第70-81页 |
| 5.1.1 水平方向地震响应分析 | 第70-74页 |
| 5.1.2 中心线方向地震响应分析 | 第74-78页 |
| 5.1.3 沿坡面地震响应分析 | 第78-81页 |
| 5.2 加筋路基地震响应 | 第81-85页 |
| 5.3 加筋路基地震响应影响因素分析 | 第85-89页 |
| 5.3.1 加筋间距的影响 | 第85-87页 |
| 5.3.2 土工格栅模量的影响 | 第87-89页 |
| 5.4 本章小结 | 第89-92页 |
| 6 结论与展望 | 第92-94页 |
| 6.1 结论 | 第92-93页 |
| 6.2 展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 作者简历 | 第98-102页 |
| 学位论文数据集 | 第102页 |
