| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景、目的、意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3 概念界定与阐释 | 第12-17页 |
| 1.3.1 弹性城市 | 第12-13页 |
| 1.3.2 北方滨海旅游城市 | 第13-15页 |
| 1.3.3 弹性灾时疏散策略 | 第15页 |
| 1.3.4 避震疏散体系 | 第15-16页 |
| 1.3.5 鲁棒性 | 第16页 |
| 1.3.6 冗余性 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法 | 第17-19页 |
| 1.5 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 国内外研究述评 | 第20-33页 |
| 2.1 弹性城市理念研究 | 第20-28页 |
| 2.1.1 国外弹性城市理念研究 | 第20-24页 |
| 2.1.2 国内弹性城市理念研究 | 第24-28页 |
| 2.2 滨海旅游城市研究 | 第28-29页 |
| 2.2.1 国外滨海旅游城市研究 | 第28页 |
| 2.2.2 国内滨海旅游城市研究 | 第28-29页 |
| 2.3 灾时疏散策略研究 | 第29-30页 |
| 2.3.1 国外灾时疏散策略研究 | 第29-30页 |
| 2.3.2 国内灾时疏散策略研究 | 第30页 |
| 2.4 研究成果及问题 | 第30-32页 |
| 2.4.1 研究成果 | 第30-31页 |
| 2.4.2 存在问题 | 第31-32页 |
| 2.4.3 本文的研究方向 | 第32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 北方滨海旅游城市弹性震时疏散策略构建 | 第33-68页 |
| 3.1 北方滨海旅游城市独特性研究 | 第33-37页 |
| 3.1.1 灾害多发的地理位置 | 第33-35页 |
| 3.1.2 季节性差异显著的资源条件 | 第35-36页 |
| 3.1.3 脆弱的经济结构 | 第36页 |
| 3.1.4 变化的人口密度 | 第36-37页 |
| 3.2 基于调查统计分析的北方滨海旅游城市震时疏散需求研究 | 第37-60页 |
| 3.2.1 调查问卷的设计、发放与回收 | 第37-39页 |
| 3.2.2 调查问卷的分析与处理 | 第39-40页 |
| 3.2.3 紧急避震疏散空间体系需求研究 | 第40-41页 |
| 3.2.4 紧急避震疏散交通体系疏散需求研究 | 第41-42页 |
| 3.2.5 紧急避震疏散行动体系疏散需求研究 | 第42-60页 |
| 3.3 规划“适度冗余”的疏散空间体系 | 第60-63页 |
| 3.3.1 弹性服务覆盖率研究 | 第61-62页 |
| 3.3.2 弹性服务冗余度研究 | 第62-63页 |
| 3.3.3 弹性服务需求预测 | 第63页 |
| 3.3.4 疏散空间体系优化布局 | 第63页 |
| 3.4 建设“无缝衔接”的疏散交通体系 | 第63-64页 |
| 3.4.1 疏散交通可达性评价 | 第64页 |
| 3.4.2 疏散交通可达性提升 | 第64页 |
| 3.5 探索“适应性”救灾的疏散行动体系 | 第64-66页 |
| 3.5.1 建设“智慧”的灾前预警系统 | 第65页 |
| 3.5.2 实施“自适应”的灾时疏散措施 | 第65-66页 |
| 3.5.3 提供“路径最短”的就医去向指引 | 第66页 |
| 3.5.4 探索“鲁棒性强化”的城市管治体系 | 第66页 |
| 3.6 本章小结 | 第66-68页 |
| 第4章 弹性震时疏散策略技术方法研究 | 第68-81页 |
| 4.1 建立“ArcGis”现实路网模型 | 第68页 |
| 4.2 基于位置分配原理的疏散场所合理化布局 | 第68-78页 |
| 4.2.1 位置分配原理与模型简介 | 第68-70页 |
| 4.2.2 选取现有紧急避震疏散场所 | 第70-75页 |
| 4.2.3 弹性服务覆盖率研究 | 第75-76页 |
| 4.2.4 弹性服务冗余度研究 | 第76-77页 |
| 4.2.5 弹性疏散需求预测 | 第77页 |
| 4.2.6 基于位置分配原理的疏散场所布局优化 | 第77-78页 |
| 4.3 基于平均出行范围的疏散交通可达性提升 | 第78-79页 |
| 4.3.1 可达性评价的基本原理与模型 | 第78页 |
| 4.3.2 基于出行范围的交通可达性评价 | 第78-79页 |
| 4.4 基于最短路径的就医去向指引 | 第79-80页 |
| 4.4.1 求解最短路径 | 第79页 |
| 4.4.2 指引就医去向 | 第79-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第5章 北方滨海旅游城市震时疏散策略实证研究 | 第81-134页 |
| 5.1 典型研究区的选取及其弹性基础研究 | 第81-86页 |
| 5.1.1 北戴河区生态弹性基础研究 | 第81-82页 |
| 5.1.2 北戴河区工程弹性研究 | 第82-84页 |
| 5.1.3 北戴河区经济弹性基础研究 | 第84-85页 |
| 5.1.4 北戴河区社会弹性基础研究 | 第85-86页 |
| 5.2 北戴河区现实路网模型的建立 | 第86-90页 |
| 5.3 北戴河区“适度冗余”的疏散空间体系的规划 | 第90-107页 |
| 5.3.1 北戴河区应急避难疏散场所弹性服务覆盖率研究 | 第90-95页 |
| 5.3.2 北戴河区应急避难疏散场所弹性服务冗余度研究 | 第95-98页 |
| 5.3.3 北戴河区疏散需求预测 | 第98-100页 |
| 5.3.4 北戴河区应急避难疏散场所优化布局 | 第100-107页 |
| 5.4 基于平均出行时间的北戴河区疏散交通性能优化 | 第107-111页 |
| 5.4.1 北戴河区疏散交通可达性现状研究 | 第107-110页 |
| 5.4.2 北戴河疏散交通可达性优化策略 | 第110-111页 |
| 5.5 北戴河区适应性救灾的疏散行动体系规划 | 第111-132页 |
| 5.5.1 基于最短路径的就医去向指引 | 第111-124页 |
| 5.5.2 北戴河区“智慧”的灾前预警系统的建设 | 第124-126页 |
| 5.5.3 北戴河区“自适应的”灾时疏散措施研究 | 第126-129页 |
| 5.5.4 北戴河区“鲁棒性强化”的城市管治体系的建设 | 第129-132页 |
| 5.6 本章小结 | 第132-134页 |
| 第6章 结论与展望 | 第134-137页 |
| 6.1 研究结论 | 第134-135页 |
| 6.2 研究创新点 | 第135-136页 |
| 6.3 研究展望 | 第136-137页 |
| 参考文献 | 第137-145页 |
| 附录A | 第145-152页 |
| 附录B | 第152-156页 |
| 附录C | 第156-171页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第171-172页 |
| 致谢 | 第172-173页 |
