| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 论文的研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 论文的研究意义和创新点 | 第12页 |
| 1.3.1 论文的研究意义 | 第12页 |
| 1.3.2 论文的创新点 | 第12页 |
| 1.4 论文的主要内容及章节安排 | 第12-14页 |
| 1.4.1 论文的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 论文的章节安排 | 第13-14页 |
| 第2章 高速移动场景下LTE系统切换问题解决方案 | 第14-31页 |
| 2.1 LTE系统技术概述 | 第14-20页 |
| 2.1.1 LTE系统网络架构 | 第14-17页 |
| 2.1.2 LTE系统切换技术 | 第17-20页 |
| 2.2 高速移动场景下LTE系统切换问题的现有解决方案 | 第20-26页 |
| 2.2.1 高速车地无线宽带通信系统解决方案 | 第20页 |
| 2.2.2 针对高速移动场景无线宽带通信系统切换问题常规解决方案 | 第20-22页 |
| 2.2.3 针对高速移动场景无线宽带通信系统切换问题改进解决方案 | 第22-24页 |
| 2.2.4 针对高速移动场景无线宽带通信系统切换问题其他的解决方案 | 第24-26页 |
| 2.2.5 现有解决方案的不足之处 | 第26页 |
| 2.3 模糊神经网络和COMP简介 | 第26-30页 |
| 2.3.1 模糊神经网络简介 | 第26-28页 |
| 2.3.2 CoMP技术概述 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 LTE系统高铁环境下的一种切换参数优化算法 | 第31-46页 |
| 3.1 高铁环境的独特性及其对切换的影响 | 第31-32页 |
| 3.2 LTE系统高铁环境下的一种切换参数优化算法 | 第32-38页 |
| 3.2.1 高速铁路专用通信网络 | 第32页 |
| 3.2.2 基于A3事件触发准则的LTE切换参数优化算法 | 第32-36页 |
| 3.2.3 切换参数优化的数学分析过程 | 第36-38页 |
| 3.3 一种实现高铁环境下LTE系统切换参数优化的功能实体 | 第38-41页 |
| 3.3.1 切换参数优化功能实体的结构 | 第38-39页 |
| 3.3.2 切换参数优化功能实体的使用方法 | 第39-41页 |
| 3.4 仿真及分析 | 第41-45页 |
| 3.4.1 仿真场景及参数 | 第41页 |
| 3.4.2 切换性能评价指标 | 第41-42页 |
| 3.4.3 仿真结果及分析 | 第42-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 LTE系统高速场景下基于联合传输的软切换性能研究 | 第46-60页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 基于联合传输的软切换性能分析 | 第46-54页 |
| 4.2.1 基于联合传输的软切换方案 | 第46-47页 |
| 4.2.2 数学理论分析 | 第47-54页 |
| 4.3 性能仿真和数值分析 | 第54-59页 |
| 4.3.1 仿真参数 | 第54页 |
| 4.3.2 仿真结果及分析 | 第54-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 总结与展望 | 第60-63页 |
| 5.1 论文总结 | 第60-61页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-71页 |
| 作者简介及科研项目 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
