高铁车站建筑智能化系统工程方法
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 概述 | 第10-15页 |
| 1.1 高铁站房建筑智能化建设意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外建筑智能化发展状况 | 第12页 |
| 1.3 智能建筑系统集成方式 | 第12-14页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 高铁站房建筑智能化系统需求分析 | 第15-21页 |
| 2.1 一般建筑智能化系统构成 | 第15-16页 |
| 2.2 建筑智能化系统设计思想与设计要求 | 第16-18页 |
| 2.3 高铁站房建筑智能化系统方案 | 第18-21页 |
| 第3章 高铁车站BAS关键问题研究 | 第21-40页 |
| 3.1 BAS系统架构 | 第21-28页 |
| 3.1.1 典型的集中控制系统架构 | 第21-23页 |
| 3.1.2 全分散性系统架构 | 第23-24页 |
| 3.1.3 基于以太网的集散控制系统架构 | 第24-25页 |
| 3.1.4 深圳北站的BAS系统构架 | 第25-28页 |
| 3.2 深圳北站BAS网络协议 | 第28-36页 |
| 3.2.1 管理监控层网络协议 | 第28-31页 |
| 3.2.2 现场总线控制层网络协议 | 第31-36页 |
| 3.3 BAS系统集成的安全、消防控制 | 第36-40页 |
| 3.3.1 安全、消防保证的组织机构 | 第36页 |
| 3.3.2 安全、消防保证体系 | 第36-37页 |
| 3.3.3 保证安全、消防的技术组织措施 | 第37-40页 |
| 第4章 广深港高铁深圳北站BAS系统工程建设实践 | 第40-64页 |
| 4.1 深圳北站BAS系统结构和接口管理 | 第40-42页 |
| 4.2 BAS各个子系统工程实施 | 第42-59页 |
| 4.2.1 供配电监控系统 | 第43-44页 |
| 4.2.2 智能照明监控系统 | 第44-45页 |
| 4.2.3 送排风监控系统 | 第45页 |
| 4.2.4 新风监控系统 | 第45-47页 |
| 4.2.5 空调监控系统 | 第47-49页 |
| 4.2.6 制冷站监控系统 | 第49-51页 |
| 4.2.7 热交换监控系统 | 第51-52页 |
| 4.2.8 给排水监控系统 | 第52-53页 |
| 4.2.9 电扶梯监控系统 | 第53页 |
| 4.2.10 消防监控系统 | 第53-56页 |
| 4.2.11 安防监控系统 | 第56-59页 |
| 4.3 BAS各个子系统间联调 | 第59-64页 |
| 4.3.1 基于BAS子系统的联动 | 第59-60页 |
| 4.3.2 基于消防子系统的联动 | 第60-61页 |
| 4.3.3 基于门禁子系统的联动 | 第61-63页 |
| 4.3.4 基于照明子系统的联动 | 第63页 |
| 4.3.5 基于安防子系统的联动 | 第63-64页 |
| 第5章 系统测试及结果分析 | 第64-78页 |
| 5.1 制冷站及空调机组的测试及结果分析 | 第64-67页 |
| 5.2 消防监视和联动功能的测试及结果分析 | 第67-68页 |
| 5.3 门禁监控功能的测试及结果分析 | 第68页 |
| 5.4 深圳北站空调系统的节能预测 | 第68-78页 |
| 5.4.1 深圳北站空调系统制冷站概况 | 第68-69页 |
| 5.4.2 深圳北站空调系统制冷站节能空间分析 | 第69-70页 |
| 5.4.3 深圳北站空调系统节能计算 | 第70-77页 |
| 5.4.4 深圳北站空调系统节能经济价值 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
