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船舶破损应急封堵装置关键技术研究

摘要第5-6页
abstract第6-7页
第1章 绪论第11-21页
    1.1 引言第11-12页
    1.2 课题的来源、目的与意义第12-13页
    1.3 应急封堵装置国内外研究现状第13-17页
    1.4 磁力机械设计研究现状第17-18页
    1.5 课题研究内容第18-21页
第2章 船舶破损应急封堵装置结构设计第21-39页
    2.1 引言第21页
    2.2 大型漏洞封堵装置结构设计第21-23页
    2.3 吸附模块设计第23-26页
        2.3.1 吸附方式的选择第23-24页
        2.3.2 吸附结构设计第24-25页
        2.3.3 吸附结构计算第25-26页
    2.4 密封模块设计第26-30页
        2.4.1 密封布的设计与计算第26-28页
        2.4.2 密封布受力分析第28-30页
    2.5 支撑模块设计第30-34页
        2.5.1 方案原理第30-31页
        2.5.2 关键部件校核计算第31-34页
    2.6 连接模块的设计与计算第34-35页
    2.7 小型漏洞封堵面积可变封堵装置设计第35-37页
        2.7.1 整体结构设计第36-37页
        2.7.2 面积调节结构设计第37页
    2.8 本章小结第37-39页
第3章 船舶破损应急封堵装置磁力部分计算第39-53页
    3.1 引言第39页
    3.2 船舶破损应急封堵装置中永磁体的选择第39-40页
    3.3 应急封堵装置中磁块磁力计算理论第40-44页
        3.3.1 Maxwell方程组第40-42页
        3.3.2 永磁体镜像理论和分子环流理论第42-44页
    3.4 永磁块磁场力计算第44-46页
    3.5 磁块与船体间磁感应强度计算第46-52页
        3.5.1 长方体永磁块的分子电流模型第47页
        3.5.2 长方体永磁块三维磁场解析式第47-52页
    3.6 本章小结第52-53页
第4章 船舶破损应急封堵装置磁力部分实验研究第53-69页
    4.1 引言第53页
    4.2 船舶破损应急封堵装置的磁路类型第53-54页
    4.3 探究构成磁路各主要因素对磁力影响规律的实验第54-56页
        4.3.1 实验方案第54-55页
        4.3.2 实验器材第55-56页
    4.4 单块永磁铁的磁力实验第56-58页
        4.4.1 永磁块与钢板衔铁的吸力实验第56-57页
        4.4.2 永磁铁与钢板间填充物不同介质的吸力实验第57-58页
    4.5 两块永磁铁同时工作的磁力实验第58-68页
        4.5.1 无轭铁两块永磁铁同时工作的磁力实验第59-62页
        4.5.2 两块永磁铁磁极方向带有轭铁的磁力实验第62-64页
        4.5.3 两块永磁铁非磁极方向带有轭铁时的磁力实验第64-66页
        4.5.4 磁极方向与非磁极方向同时有轭铁的磁力实验第66-67页
        4.5.5 四种轭铁放置方式产生的磁极比较第67-68页
    4.6 本章小结第68-69页
第5章 船舶破损应急封堵装置工作状态受力分析第69-83页
    5.1 引言第69页
    5.2 船舶破损应急封堵装置工况分析第69-72页
        5.2.1 船体小孔洞破损水流分析第69-70页
        5.2.2 船体大孔洞破损水流分析第70-72页
        5.2.3 破口处压力计算第72页
    5.3 行船时船舶破损应急封堵装置水阻力分析第72-78页
        5.3.1 船舶破损应急封堵装置水阻力计算流程第73-74页
        5.3.2 船舶破损应急封堵装置模型的简化与仿真计算第74-78页
    5.4 破口处水流对封堵装置布放的影响第78-80页
    5.5 船舶破损应急封堵装置的使用第80-81页
    5.6 本章小结第81-83页
结论第83-85页
参考文献第85-89页
致谢第89页

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