| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 移动信息化的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.1 国际背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 国内背景 | 第9页 |
| 1.2 软件项目管理简介 | 第9-11页 |
| 1.2.1 软件产业概述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内外项目管理现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 第二章 现代项目管理理论及软件质量控制标准 | 第12-25页 |
| 2.1 现代项目管理理论 | 第12-19页 |
| 2.1.1 项目管理的产生 | 第12-13页 |
| 2.1.2 项目与项目管理 | 第13-14页 |
| 2.1.3 项目管理的知识体系 | 第14-16页 |
| 2.1.4 项目管理过程 | 第16-17页 |
| 2.1.5 项目管理的方法与工具 | 第17-19页 |
| 2.1.6 项目管理与软件产品管理 | 第19页 |
| 2.2 软件质量控制标准 | 第19-25页 |
| 2.2.1 软件能力成熟度模型（CMM） | 第19-21页 |
| 2.2.2 ISO 9000 族质量管理标准 | 第21-24页 |
| 2.2.3 CMM 与ISO 9000 的比较 | 第24-25页 |
| 第三章 海航移动信息化建设概况 | 第25-41页 |
| 3.1 海航信息化需求及概况 | 第25-28页 |
| 3.1.1 海航集团移动信息化背景 | 第25-26页 |
| 3.1.2 海航集团信息化概况 | 第26-27页 |
| 3.1.3 海航信息化带来的优势 | 第27-28页 |
| 3.2 海航集团移动信息化建设分析 | 第28-30页 |
| 3.2.1 集团内业务应用分析 | 第28-29页 |
| 3.2.2 集团总体移动信息化现状 | 第29页 |
| 3.2.3 集团移动信息化效益分析 | 第29页 |
| 3.2.4 对外移动应用业务分析 | 第29-30页 |
| 3.2.5 移动应用安全性分析与应对 | 第30页 |
| 3.3 海航移动信息化体系介绍 | 第30-41页 |
| 3.3.1 掌上海航办公平台 | 第31-37页 |
| 3.3.2 掌上海航商务平台 | 第37-39页 |
| 3.3.3 海航3G 门户 | 第39-41页 |
| 第四章 基于海航信息化框架下的PMP-CMMI 体系 | 第41-53页 |
| 4.1 海航PMP-CMMI 体系的形成 | 第41-42页 |
| 4.2 海航PMP-CMMI 体系结构 | 第42-53页 |
| 4.2.1 项目前期 | 第42-44页 |
| 4.2.2 项目建设 | 第44-47页 |
| 4.2.3 售后服务 | 第47-53页 |
| 第五章 基于PMP-CMMI 体系的掌上海航项目管理流程 | 第53-72页 |
| 5.1 掌上海航办公平台项目背景 | 第53页 |
| 5.2 掌上海航办公平台升级项目前期 | 第53-59页 |
| 5.2.1 掌上海航办公平台升级项目前期入口 | 第54-55页 |
| 5.2.2 掌上海航办公平台升级项目前期准备工作 | 第55-58页 |
| 5.2.3 掌上海航办公平台升级项目前期出口 | 第58-59页 |
| 5.3 掌上海航办公平台升级项目建设 | 第59-64页 |
| 5.3.1 需求分析 | 第59页 |
| 5.3.2 系统设计 | 第59-60页 |
| 5.3.3 编码阶段 | 第60-61页 |
| 5.3.4 系统测试 | 第61-62页 |
| 5.3.5 部署发布 | 第62-63页 |
| 5.3.6 试运行 | 第63-64页 |
| 5.4 掌上海航办公平台移交 | 第64-65页 |
| 5.5 成果展示 | 第65-70页 |
| 5.6 掌上海航现有问题及未来改进方向 | 第70-72页 |
| 5.6.1 掌上海航平台目前存在的问题 | 第70页 |
| 5.6.2 掌上海航平台未来改进方向 | 第70-72页 |
| 结束语 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |