| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第7-11页 |
| 1.1.1 网壳结构发展概述 | 第7-9页 |
| 1.1.2 网壳结构的研究发展及现状 | 第9-11页 |
| 1.2 钢构件动力性能的研究方法简述 | 第11-12页 |
| 1.3 损伤动力学的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第15-16页 |
| 第二章 考虑损伤累积效应的混合强化本构模型及子程序 | 第16-33页 |
| 2.1 弹塑性力学的基本理论 | 第16-22页 |
| 2.1.1 初始屈服准则 | 第18页 |
| 2.1.2 流动理论 | 第18-19页 |
| 2.1.3 强化准则 | 第19-21页 |
| 2.1.4 加载准则 | 第21-22页 |
| 2.2 混合强化本构模型和损伤模型 | 第22-24页 |
| 2.2.1 混合强化本构模型 | 第22-24页 |
| 2.2.2 损伤模型 | 第24页 |
| 2.3 考虑损伤累积效应的混合强化本构模型材料子程序 | 第24-31页 |
| 2.3.1 子程序的运行步骤 | 第24-26页 |
| 2.3.2 子程序可靠性的理论验证 | 第26-29页 |
| 2.3.3 子程序可靠性的试验验证 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 损伤累积和杆件失稳对单层球壳结构地震反应的影响分析 | 第33-38页 |
| 3.1 地震作用下网壳结构动力反应全过程分析方法 | 第33页 |
| 3.2 损伤累积对单层球壳结构地震反应的影响分析 | 第33-35页 |
| 3.3 杆件失稳对单层球壳结构极限承载力的影响分析 | 第35-37页 |
| 3.3.1 杆件失稳判别准则 | 第35-37页 |
| 3.3.2 杆件失稳对单层球壳结构极限承载力的影响分析 | 第37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 损伤累积效应对单层球壳结构动力性能影响规律分析 | 第38-54页 |
| 4.1 单层球壳结构计算模型 | 第38-39页 |
| 4.2 损伤累积效应对结构动力性能的影响分析 | 第39-53页 |
| 4.2.1 损伤累积对不同跨度的结构动力性能影响规律分析 | 第39-47页 |
| 4.2.2 损伤累积对不同矢跨比的结构动力性能影响规律分析 | 第47-50页 |
| 4.2.3 损伤累积对不同屋面均布荷载的结构动力性能影响规律分析 | 第50-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 结论与展望 | 第54-55页 |
| 5.1 结论 | 第54页 |
| 5.2 展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
