南京市汽车用天然气市场发展问题与对策研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 导论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11页 |
| 1.4 研究思路与研究方法 | 第11-12页 |
| 1.5 论文框架 | 第12-14页 |
| 2 车用天然气研究综述 | 第14-19页 |
| 2.1 国内车用天然气发展优势研究 | 第14-16页 |
| 2.2 国内车用天然气发展局限性研究 | 第16-19页 |
| 3 南京市汽车用天然气市场发展现状 | 第19-27页 |
| 3.1 南京市天然气车辆发展情况 | 第19-20页 |
| 3.2 南京市车用天然气消费情况 | 第20-22页 |
| 3.3 南京市车用天然气定价情况 | 第22-24页 |
| 3.4 南京市加气站基本情况 | 第24-27页 |
| 4 南京市汽车用天然气市场发展面临的问题 | 第27-36页 |
| 4.1 消费增速明显放缓 | 第27-29页 |
| 4.2 成本优势有所削弱 | 第29-33页 |
| 4.3 加气站数量少且布局失衡 | 第33-36页 |
| 5 南京市汽车用天然气市场发展的影响因素 | 第36-43页 |
| 5.1 绿色发展战略 | 第38-39页 |
| 5.2 天然气价格走势及气价改革 | 第39-40页 |
| 5.3 天然气管网建设 | 第40页 |
| 5.4 加气站网络布局 | 第40-41页 |
| 5.5 新能源补贴政策 | 第41-43页 |
| 6 南京市汽车用天然气市场发展的主要驱动力 | 第43-47页 |
| 6.1 绿色发展强化“资源驱动” | 第43页 |
| 6.2 油价走低形成“竞争驱动” | 第43-44页 |
| 6.3 基础设施建设促进“技术驱动” | 第44-45页 |
| 6.4 交通服务设施建设激发“政策驱动” | 第45页 |
| 6.5 新能源补贴退坡强化“消费驱动” | 第45-47页 |
| 7 南京市汽车用天然气市场发展的对策与建议 | 第47-52页 |
| 7.1 政策主导，引领消费潮流 | 第47-48页 |
| 7.2 推进价改，探索联动机制 | 第48页 |
| 7.3 统筹配套，站点布局网络化 | 第48-49页 |
| 7.4 强化供给，紧随市场走向 | 第49-50页 |
| 7.5 规范监管，保障安全供气 | 第50-52页 |
| 8 结论 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
