| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 发展低温高效燃烧理论的意义 | 第14-15页 |
| 1.2 汽油机上低温高效燃烧理论的发展 | 第15-18页 |
| 1.2.1 可控自燃燃烧理论 | 第15-16页 |
| 1.2.2 SI-CAI混合燃烧理论 | 第16-17页 |
| 1.2.3 DME微引燃混合燃烧理论 | 第17-18页 |
| 1.3 DME与汽油替代物的机理研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 本课题的研究内容和结构 | 第19-20页 |
| 第二章 研究基础平台介绍 | 第20-28页 |
| 2.1 激波管实验平台 | 第20-21页 |
| 2.2 化学反应动力学仿真平台 | 第21-23页 |
| 2.2.1 化学反应速率的数学表达 | 第21-22页 |
| 2.2.2 激波管 | 第22-23页 |
| 2.3 单缸汽油机实验平台 | 第23-24页 |
| 2.4 三维仿真平台 | 第24-27页 |
| 2.4.1 数值网格介绍 | 第24页 |
| 2.4.2 物理模型整体介绍 | 第24-25页 |
| 2.4.3 DME喷雾模型的标定 | 第25-27页 |
| 2.5 一维仿真平台 | 第27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 DME-PRF化学反应动力学机理的构建 | 第28-39页 |
| 3.1 模型构建 | 第28-31页 |
| 3.1.1 DME-PRF机理构成 | 第28页 |
| 3.1.2 PRF子机理优化 | 第28-31页 |
| 3.2 激波管验证 | 第31-36页 |
| 3.2.1 PRF和DME的滞燃期验证 | 第31-33页 |
| 3.2.2 激波管试验 | 第33-34页 |
| 3.2.3 DME-PRF混合燃料的滞燃期验证 | 第34-36页 |
| 3.3 发动机验证 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小节 | 第38-39页 |
| 第四章 DME分布对微引燃混合燃烧的影响 | 第39-54页 |
| 4.1 DME喷射时刻对混合燃烧的影响 | 第39-44页 |
| 4.1.1 实验设置 | 第39-41页 |
| 4.1.2 DME喷射时刻对平顶活塞单缸机混合燃烧的影响 | 第41-43页 |
| 4.1.3 DME晚喷时刻对凹坑活塞单缸机混合燃烧的影响 | 第43-44页 |
| 4.2 早喷状态下的DME的分布及其对MFI燃烧的影响 | 第44-49页 |
| 4.2.1 算例设置及基准算例标定 | 第44-46页 |
| 4.2.2 小负荷下DME喷射时刻的影响 | 第46-49页 |
| 4.3 晚喷状态下微火源的分布及其对MFI燃烧的影响 | 第49-53页 |
| 4.3.1 算例设置及基准算例标定 | 第50-51页 |
| 4.3.2 DME晚喷时刻的对微火源分布和放热的影响 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 全文总结 | 第54-55页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
