基于车辆实际数据的车联网仿真平台的研究与开发
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第13-19页 |
1.1 研究背景与意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
1.2.1 国内外车联网研究现状 | 第14-15页 |
1.2.2 国内外仿真技术研究现状 | 第15-17页 |
1.3 本文主要工作 | 第17页 |
1.4 文章结构安排 | 第17-19页 |
第二章 车联网车载自组网 | 第19-25页 |
2.1 引言 | 第19页 |
2.2 VANET网络模型 | 第19-21页 |
2.2.1 网络节点 | 第19-20页 |
2.2.2 网络通信 | 第20页 |
2.2.3 网络协议栈 | 第20-21页 |
2.3 VANET网络特性及安全需求 | 第21-23页 |
2.3.1 网络特性 | 第21-22页 |
2.3.2 安全需求 | 第22-23页 |
2.4 VANET常见应用 | 第23-24页 |
2.4.1 娱乐相关应用 | 第23页 |
2.4.2 驾驶辅助应用 | 第23页 |
2.4.3 驾驶安全应用 | 第23-24页 |
2.5 本章小结 | 第24-25页 |
第三章 车联网仿真系统研究 | 第25-35页 |
3.1 仿真模型 | 第25-28页 |
3.1.1 移动模型的介绍 | 第25-27页 |
3.1.2 移动模型的比较 | 第27-28页 |
3.1.3 车联网的移动模型 | 第28页 |
3.2 交通系统仿真 | 第28-31页 |
3.2.1 交通仿真的发展概况 | 第29-30页 |
3.2.2 现有仿真平台 | 第30-31页 |
3.2.3 国内仿真研究成果 | 第31页 |
3.3 通信网络仿真 | 第31-34页 |
3.3.1 车联网仿真器分类 | 第32页 |
3.3.2 典型车联网仿真器介绍 | 第32-33页 |
3.3.3 车联网仿真器的比较 | 第33-34页 |
3.4 本章小结 | 第34-35页 |
第四章 iTETRIS的研究与开发 | 第35-53页 |
4.1 iTETRIS结构组成 | 第36-38页 |
4.1.1 iTETRIS之SUMO | 第36-37页 |
4.1.2 iTETRIS之NS3 | 第37页 |
4.1.3 iTETRIS之iCS | 第37-38页 |
4.2 仿真场景设计 | 第38-45页 |
4.2.1 节点设计 | 第38-39页 |
4.2.2 路段设计 | 第39-41页 |
4.2.3 道路网络设计 | 第41-42页 |
4.2.4 交通工具与路线设计 | 第42-45页 |
4.3 iCS与Application的交互 | 第45-52页 |
4.3.1 请求订阅信息 | 第46-47页 |
4.3.2 删除订阅信息 | 第47-48页 |
4.3.3 发送订阅信息数据 | 第48-49页 |
4.3.4 结果状态通知 | 第49-50页 |
4.3.5 应用程序执行 | 第50-52页 |
4.4 本章小结 | 第52-53页 |
第五章 车辆实际数据仿真系统 | 第53-75页 |
5.1 实际数据获取 | 第53-56页 |
5.1.1 数据来源 | 第53-54页 |
5.1.2 数据格式 | 第54-55页 |
5.1.3 数据仿真分析 | 第55-56页 |
5.2 实际数据处理模块设计 | 第56-66页 |
5.2.1 模块总体结构 | 第57-59页 |
5.2.2 功能设计与实现 | 第59-63页 |
5.2.3 代码结构和编译 | 第63-66页 |
5.3 仿真系统界面设计 | 第66-68页 |
5.3.1 需求分析 | 第66-67页 |
5.3.2 功能设计与实现 | 第67-68页 |
5.4 系统功能测试 | 第68-74页 |
5.5 本章小结 | 第74-75页 |
总结与展望 | 第75-77页 |
1 工作总结 | 第75-76页 |
2 工作展望 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-81页 |
攻读学位期间的科研成果 | 第81-85页 |
致谢 | 第85-87页 |
附录A 相关代码 | 第87-101页 |
A-1 DataProcess.sh | 第87-88页 |
A-2 MatchProcess.cpp | 第88-94页 |
A-3 RoutingProcess.cpp | 第94-101页 |