| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第15-19页 |
| 2 绪论 | 第19-25页 |
| 2.1 课题研究的背景及意义 | 第19-20页 |
| 2.2 电动汽车国内外发展现状 | 第20-21页 |
| 2.3 电力载波通信的国内外发展现状 | 第21-22页 |
| 2.3.1 PLC技术国外发展现状 | 第21页 |
| 2.3.2 PLC技术国内发展现状 | 第21-22页 |
| 2.4 本文的主要研究内容 | 第22-25页 |
| 3 低压电力载波通信环境的研究 | 第25-37页 |
| 3.1 低压电力载波通信的基本原理 | 第25-26页 |
| 3.2 低压电力线信道特性的分析 | 第26-33页 |
| 3.2.1 阻抗特性分析 | 第26-28页 |
| 3.2.2 时变特性分析 | 第28页 |
| 3.2.3 衰减特性分析 | 第28-30页 |
| 3.2.4 噪声特性分析 | 第30-33页 |
| 3.3 多径与反射分析 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 4 OFDM技术的研究与仿真 | 第37-49页 |
| 4.1 OFDM技术简介 | 第37-38页 |
| 4.2 OFDM技术的基本原理 | 第38-43页 |
| 4.2.1 OFDM信号的产生与接收 | 第40-41页 |
| 4.2.2 OFDM技术抗多径衰减技术 | 第41-42页 |
| 4.2.3 保护前缀和循环间隔 | 第42-43页 |
| 4.4 OFDM不同调制技术的比较 | 第43-47页 |
| 4.4.1 基于FFT的OFDM技术 | 第43-44页 |
| 4.4.2 基于小波变换的OFDM技术 | 第44-46页 |
| 4.4.3 FFT变换OFDM和Wavelet变换OFDM特征比较 | 第46-47页 |
| 4.5 OFDM技术的优缺点 | 第47-49页 |
| 5 低压电力线系统的实现 | 第49-65页 |
| 5.1 电力载波通信终端的选择 | 第49-51页 |
| 5.1.1 产品的规格和应用 | 第49-50页 |
| 5.1.2 AMIS-49587系列的优势及参数 | 第50-51页 |
| 5.2 外围电路的设计 | 第51-59页 |
| 5.2.1 A/D和D/A电路设计 | 第51-52页 |
| 5.2.2 运算放大电路的设计 | 第52-53页 |
| 5.2.3 耦合电路的设计 | 第53-54页 |
| 5.2.4 载波信号源电路的设计 | 第54-58页 |
| 5.2.5 晶振时钟电路和滤波电路的设计 | 第58-59页 |
| 5.3 电力载波通信系统通信测试 | 第59-65页 |
| 5.3.1 HomePlug AV的数据结构 | 第60-61页 |
| 5.3.2 上位机LabVIEW的通讯编程 | 第61-62页 |
| 5.3.3 TCP通信编程 | 第62-65页 |
| 6 基于15118通信的电动汽车充电实验验证 | 第65-81页 |
| 6.1 自适应充电控制策略 | 第65-68页 |
| 6.1.1 充电控制的通信分层结构 | 第65页 |
| 6.1.2 充电装置自适应 | 第65-66页 |
| 6.1.3 充电参数自适应 | 第66-68页 |
| 6.2 基于IEC15118的电动汽车充电通信协议 | 第68-73页 |
| 6.2.1 协议数据单元 | 第69页 |
| 6.2.2 充电握手阶段 | 第69-70页 |
| 6.2.3 充电参数配置阶段 | 第70-71页 |
| 6.2.4 充电阶段 | 第71-73页 |
| 6.2.5 充电结束阶段 | 第73页 |
| 6.3 交流充电桩外部硬件实现 | 第73-77页 |
| 6.3.1 电动汽车和充电桩的整体结构设计 | 第74页 |
| 6.3.2 电动汽车交流充电接口电路设计 | 第74-75页 |
| 6.3.3 充电桩硬件控制电路设计 | 第75-76页 |
| 6.3.4 充电连接口设计 | 第76-77页 |
| 6.4 实验验证 | 第77-79页 |
| 6.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 7 总结与展望 | 第81-83页 |
| 7.1 总结 | 第81-82页 |
| 7.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 作者简介及作者在读研期间主要科研成果 | 第88页 |