RV-20E减速器质量控制工艺研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关研究现状和应用概述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 QFD的发展和应用 | 第11-12页 |
| 1.2.2 RV减速器的研究和生产 | 第12-13页 |
| 1.3 拟用理论方法 | 第13-17页 |
| 1.3.1 QFD方法 | 第13-16页 |
| 1.3.2 其他理论方法 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容和技术方法 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第17页 |
| 1.4.2 研究的内容 | 第17页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 RV减速器分析 | 第19-26页 |
| 2.2 RV-20E减速器的工作原理与结构特点 | 第19-22页 |
| 2.2.1 工作原理 | 第19-20页 |
| 2.2.2 RV减速器的结构特点 | 第20-22页 |
| 2.3 研发流程和关键零件特性控制 | 第22-26页 |
| 2.3.1 RV-20E减速器的开发流程 | 第23页 |
| 2.3.2 减速器的关键特性控制 | 第23-26页 |
| 第3章 减速器产品质量规划 | 第26-41页 |
| 3.1 客户需求调查 | 第26-28页 |
| 3.2 确定需求特性指标及权重 | 第28-31页 |
| 3.3 确定技术特性指标及构建质量屋 | 第31-41页 |
| 第4章 产品质量控制工艺研究 | 第41-63页 |
| 4.1 零部件质量指标设置 | 第41-42页 |
| 4.2 核心零部件的质量规划 | 第42-50页 |
| 4.2.1 明确问题 | 第42页 |
| 4.2.2 建立层次结构 | 第42-43页 |
| 4.2.3 构造判断矩阵 | 第43-44页 |
| 4.2.4 层次排序 | 第44-45页 |
| 4.2.5 一致性检验 | 第45-48页 |
| 4.2.6 技术需求 | 第48-49页 |
| 4.2.7 零部件特性QFD质量屋 | 第49-50页 |
| 4.4 核心零件制造工艺 | 第50-60页 |
| 4.4.1 输入轴工艺规划 | 第50-52页 |
| 4.4.2 行星齿轮工艺规划 | 第52-54页 |
| 4.4.3 曲轴工艺规划 | 第54-56页 |
| 4.4.4 摆线轮工艺规划 | 第56-58页 |
| 4.4.5 针齿壳工艺规划 | 第58-59页 |
| 4.4.6 行星架工艺规划 | 第59-60页 |
| 4.5 核心零部件质量控制规划 | 第60-63页 |
| 第5章 质量控制工艺规范 | 第63-69页 |
| 5.1 质量控制目标 | 第63页 |
| 5.2 适用范围 | 第63页 |
| 5.3 检验程序 | 第63-67页 |
| 5.4 成果和效益 | 第67-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-70页 |
| 6.1 结论 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第73页 |
