| Abstract | 第4页 |
| 第一章 引言 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 本文创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 航空经济智库建设现状 | 第18-35页 |
| 2.1 智库与航空经济智库 | 第18-21页 |
| 2.1.1 智库 | 第18-19页 |
| 2.1.2 航空经济智库 | 第19-20页 |
| 2.1.3 智库与航空经济智库的关系 | 第20-21页 |
| 2.2 航空经济智库建设现状 | 第21-22页 |
| 2.2.1 国际航空经济智库 | 第21-22页 |
| 2.2.2 国内航空经济智库 | 第22页 |
| 2.3 河南省航空经济智库的现状 | 第22-31页 |
| 2.3.1 河南省航空经济智库的定位 | 第22-23页 |
| 2.3.2 河南省航空经济智库建设现状调查 | 第23-28页 |
| 2.3.3 河南省航空经济智库的类型 | 第28-29页 |
| 2.3.4 河南省航空经济智库的功能 | 第29-31页 |
| 2.4 河南省航空经济智库建设存在的问题 | 第31-35页 |
| 2.4.1 组织运行模式单一 | 第31-32页 |
| 2.4.2 产品影响力不足 | 第32-33页 |
| 2.4.3 资源利用不充分 | 第33页 |
| 2.4.4 人才资源短缺 | 第33-35页 |
| 第三章 河南省航空经济智库建设理论 | 第35-40页 |
| 3.1 理论依据 | 第35-36页 |
| 3.1.1 智库知识生产理论 | 第35页 |
| 3.1.2 情报分析流程理论 | 第35-36页 |
| 3.1.3 其它相关理论 | 第36页 |
| 3.2 河南省航空经济智库的组织要素 | 第36-40页 |
| 3.2.1 组织要素分析 | 第36-37页 |
| 3.2.2 组织要素构成 | 第37-40页 |
| 第四章 河南省航空经济智库的运行模式分析 | 第40-48页 |
| 4.1 运行模式构建 | 第40-41页 |
| 4.2 数据层 | 第41-42页 |
| 4.2.1 外部数据源 | 第41页 |
| 4.2.2 航空大数据 | 第41-42页 |
| 4.3 主体层 | 第42-45页 |
| 4.3.1 智库研究基本流程 | 第42-43页 |
| 4.3.2 智库情报工作流程 | 第43-44页 |
| 4.3.3 人员整体参与过程 | 第44-45页 |
| 4.4 传输层 | 第45-46页 |
| 4.4.1 平台搭建 | 第45页 |
| 4.4.2 产品输送 | 第45-46页 |
| 4.5 决策层 | 第46-48页 |
| 4.5.1 环境干扰 | 第46页 |
| 4.5.2 用户决策 | 第46页 |
| 4.5.3 循环反馈 | 第46-48页 |
| 第五章 河南省航空经济智库的实现路径 | 第48-59页 |
| 5.1 运行环境是基础 | 第48-49页 |
| 5.1.1 平台网络并行 | 第48-49页 |
| 5.1.2 内外体系联通 | 第49页 |
| 5.2 内在动力是关键 | 第49-53页 |
| 5.2.1 重视航空经济智库产品质量 | 第50-52页 |
| 5.2.2 开展航空经济智库影响力评价 | 第52-53页 |
| 5.2.3 完善航空经济智库产品转化渠道 | 第53页 |
| 5.3 智库联盟是形式 | 第53-56页 |
| 5.3.1 跨区域航空经济智库联盟 | 第53-55页 |
| 5.3.2 跨学科航空经济智库联盟 | 第55页 |
| 5.3.3 善用开放合作的联盟环境 | 第55-56页 |
| 5.4 人才培养是保障 | 第56-59页 |
| 5.4.1 灵活的人力资源管理 | 第56-57页 |
| 5.4.2 专业化智库人才培养 | 第57页 |
| 5.4.3 发挥航空类院校主力作用 | 第57-59页 |
| 第六章 案例分析—以“航空经济发展河南省协同创新中心”为例 | 第59-66页 |
| 6.1 航空经济发展河南省协同创新中心的发展模式 | 第59页 |
| 6.2 航空经济发展河南省协同创新中心的组织模式 | 第59-61页 |
| 6.3 航空经济发展河南省协同创新中心的服务模式 | 第61-63页 |
| 6.3.1 服务模式的表现 | 第61-62页 |
| 6.3.2 影响力的提升 | 第62-63页 |
| 6.4 航空经济发展河南省协同创新中心的联盟模式 | 第63-64页 |
| 6.5 航空经济发展河南省协同创新中心的人才模式 | 第64-66页 |
| 第七章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 7.1 结论 | 第66页 |
| 7.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 作者简历 | 第72页 |