| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 本文的研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 传统ECAP技术 | 第12-17页 |
| 1.2.1 ECAP原理 | 第12-13页 |
| 1.2.2 ECAP工艺参数 | 第13-16页 |
| 1.2.3 仿真研究 | 第16-17页 |
| 1.3 传统连续等通道转角挤压技术 | 第17-19页 |
| 1.4 有限元数值模拟技术 | 第19-20页 |
| 1.5 本文的研究目的和内容 | 第20-23页 |
| 第二章 等通道转角挤压变形对3003铝合金内部夹杂物的影响 | 第23-27页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 实验方法 | 第23-24页 |
| 2.3 实验结果 | 第24-25页 |
| 2.4 结论 | 第25-27页 |
| 第三章 等通道转角挤压变形大型化基础研究 | 第27-39页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 有限元模型 | 第27-30页 |
| 3.2.1 建模 | 第28-29页 |
| 3.2.2 摩擦条件 | 第29-30页 |
| 3.2.3 流变应力模型及应力—应变曲线 | 第30页 |
| 3.3 模拟结果及分析 | 第30-35页 |
| 3.3.1 最大挤压载荷与变形体在模具中的位置关系 | 第30-32页 |
| 3.3.2 工艺参数对最大挤压载荷的影响 | 第32-35页 |
| 3.4 实验研究 | 第35-36页 |
| 3.5 结论 | 第36-37页 |
| 3.6 展望 | 第37-39页 |
| 第四章 多对轮摩擦驱动等通道转角大应变技术的仿真研究 | 第39-51页 |
| 4.1 引言 | 第39-40页 |
| 4.2 建模 | 第40-41页 |
| 4.3 模拟结果及分析 | 第41-50页 |
| 4.3.1 驱动工艺及模具通道内圆弧R对应变的影响 | 第42-44页 |
| 4.3.2 装置稳定性及扭矩(总扭矩与扭矩分配) | 第44-46页 |
| 4.3.3 应变效率(生产效率) | 第46-47页 |
| 4.3.4 能量消耗与能量分配 | 第47-50页 |
| 4.4 结论 | 第50-51页 |
| 第五章 多对轮(异步)轧制驱动等通道转角大应变技术的仿真研究 | 第51-65页 |
| 5.1 引言 | 第51-52页 |
| 5.2 建模 | 第52-54页 |
| 5.3 模拟结果及分析 | 第54-63页 |
| 5.3.1 驱动工艺对应变的影响 | 第55-56页 |
| 5.3.2 装置稳定性及扭矩(总扭矩与扭矩分配) | 第56-58页 |
| 5.3.3 应变效率(生产效率) | 第58-59页 |
| 5.3.4 能量消耗与能量分配 | 第59-62页 |
| 5.3.5 与C-ECA大应变技术的比较 | 第62-63页 |
| 5.4 结论 | 第63-65页 |
| 本文研究的总结 | 第65-67页 |
| 本文研究的创新点 | 第67-69页 |
| 需要进一步研究的工作 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文(成果) | 第81页 |
