基于三维数据仿真的飞行程序审核系统设计与开发
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| ·我国民航运输现状及发展方向 | 第13-14页 |
| ·现状 | 第13-14页 |
| ·发展目标 | 第14页 |
| ·飞行程序审核系统的研究现状及发展情况 | 第14-20页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·飞行程序研究的发展与回顾 | 第15-18页 |
| ·三维航迹应用领的域 | 第18-20页 |
| ·课题意义和价值 | 第20-22页 |
| 第二章 飞行程序审核系统设计 | 第22-27页 |
| ·飞行程序审核系统总体框架 | 第22-24页 |
| ·飞行程序的定义及分类 | 第24页 |
| ·飞行程序审核系统研究的主要论点 | 第24页 |
| ·飞行程序审核中大比例尺地形图的处理和应用 | 第24-25页 |
| ·地球投影的跨带处理 | 第25页 |
| ·飞行程序计算机辅助审核的平台的选择及应用 | 第25-27页 |
| 第三章 地理信息处理模块 | 第27-40页 |
| ·地图投影和投影产生的变形误差 | 第27页 |
| ·大比例尺地形图和高斯-克吕格投影 | 第27-28页 |
| ·多投影带处理的计算机算法 | 第28-31页 |
| ·问题的产生 | 第28页 |
| ·高斯-克吕格投影基本公式 | 第28-29页 |
| ·多投影带算法 | 第29-30页 |
| ·主投影带的设定 | 第30-31页 |
| ·副投影带的设定 | 第31页 |
| ·拼接裂缝 | 第31页 |
| ·地形图的处理 | 第31-32页 |
| ·障碍物信息的获取和矢量化 | 第32页 |
| ·系统实例 | 第32-40页 |
| 第四章 飞行程序检查模块 | 第40-75页 |
| ·飞行程序各阶段划分 | 第40-41页 |
| ·飞行程序各阶段划分 | 第40-41页 |
| ·起飞离场阶段 | 第40页 |
| ·进场阶段 | 第40页 |
| ·起始进近阶段 | 第40-41页 |
| ·中间进近阶段 | 第41页 |
| ·最后进近阶段 | 第41页 |
| ·复飞阶段 | 第41页 |
| ·飞行程序检查模块划分 | 第41-49页 |
| ·起飞离场航迹 | 第42-43页 |
| ·进场航迹 | 第43-44页 |
| ·起始进近航迹 | 第44-46页 |
| ·中间进近航迹 | 第46-47页 |
| ·最后进近航迹 | 第47-48页 |
| ·复飞航迹 | 第48-49页 |
| ·飞行程序各阶段的检查 | 第49-51页 |
| ·系统实例 | 第51-75页 |
| 1) 进场航线 | 第51-52页 |
| 2) 起始进近 | 第52-61页 |
| 3) 中间进近航段 | 第61页 |
| 4) 最后讲近航段 | 第61-62页 |
| 5) 精密进近 | 第62-65页 |
| 6) 复飞航段 | 第65-68页 |
| 7) 区域导航和RNP | 第68-70页 |
| 8) 离场 | 第70-75页 |
| 第五章 三维航迹仿真模块 | 第75-98页 |
| ·飞机性能计算模块 | 第75-79页 |
| ·飞机类型 | 第75-76页 |
| ·飞机重量 | 第76页 |
| ·能量模型 | 第76页 |
| ·标准大气 | 第76页 |
| ·速度包线 | 第76-77页 |
| ·空气阻力 | 第77页 |
| ·发动机推力 | 第77-79页 |
| ·最大爬升推力 | 第77-78页 |
| ·最大起飞推力 | 第78页 |
| ·最大巡航推力 | 第78页 |
| ·下降推力 | 第78-79页 |
| ·基本飞行模型 | 第79-91页 |
| ·基本飞行模型构成 | 第79-84页 |
| ·三维航迹模块组成 | 第80页 |
| ·基本飞行剖面类型 | 第80-82页 |
| ·基本飞行剖面及转换条件 | 第82-84页 |
| ·基于航线对象思想的基本飞行模型 | 第84-91页 |
| ·由基本飞行模型构建的飞行程序 | 第84-91页 |
| ·直线航段 | 第85页 |
| ·转弯 | 第85-87页 |
| ·反向程序 | 第87-88页 |
| ·标准仪表进场程序 | 第88页 |
| ·等待程序 | 第88-89页 |
| ·程序转弯 | 第89-90页 |
| ·蛇形机动飞行 | 第90-91页 |
| ·系统实例 | 第91-98页 |
| 第六章 总结 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-101页 |
