| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 1 绪论 | 第10-26页 |
| 1．1 课题背景 | 第10-13页 |
| 1．1．1 机组舱的研究背景 | 第10-11页 |
| 1．1．2 机组舱的研究情况 | 第11-12页 |
| 1．1．3 机组舱的通风散热 | 第12-13页 |
| 1．2 计算流体动力学（CFD）概述 | 第13-15页 |
| 1．2．1 计算流体动力学技术简介 | 第13-14页 |
| 1．2．2 计算流体动力学的发展 | 第14-15页 |
| 1．2．3 计算流体动力学中的几个问题 | 第15页 |
| 1．3 数值模拟概述 | 第15-18页 |
| 1．3．1 预测的方法 | 第15-16页 |
| 1．3．2 数值模拟的优点 | 第16-17页 |
| 1．3．3 数值模拟方法简介 | 第17-18页 |
| 1．4 湍流流动与传热的数值模拟 | 第18-23页 |
| 1．4．1 湍流现象概述 | 第19页 |
| 1．4．2 湍流的数值模拟方法 | 第19-20页 |
| 1．4．3 湍流模型 | 第20-23页 |
| 1．5 耦合传热的数值模拟 | 第23-25页 |
| 1．5．1 耦合传热问题概述 | 第23页 |
| 1．5．2 耦合换热的数值解法 | 第23-24页 |
| 1．5．3 整场求解法的注意事项 | 第24-25页 |
| 1．6 本文的主要研究内容 | 第25-26页 |
| 2 ANSYS软件简介及有限元理论 | 第26-35页 |
| 2．1 ANSYS软件概述 | 第26-29页 |
| 2．1．1 ANSYS的特点 | 第26-28页 |
| 2．1．2 ANSYS数据接口程序 | 第28-29页 |
| 2．2 有限元理论 | 第29-32页 |
| 2．2．1 有限元基本知识 | 第29页 |
| 2．2．2 有限元方法简介 | 第29-30页 |
| 2．2．3 典型有限元分析步骤 | 第30-31页 |
| 2．2．4 有限元法的特点 | 第31-32页 |
| 2．3 流体流动的有限单元法 | 第32-35页 |
| 3 机组舱的结构和流动传热分析 | 第35-41页 |
| 3．1 机组舱的主体结构 | 第35-37页 |
| 3．1．1 机组舱舱体结构设计 | 第35-36页 |
| 3．1．2 机组舱舱门结构设计 | 第36页 |
| 3．1．3 机组舱风机消声器结构设计 | 第36页 |
| 3．1．4 机组舱内置共用消声器结构设计 | 第36页 |
| 3．1．5 风机 | 第36-37页 |
| 3．1．6 小型柴油发电机组 | 第37页 |
| 3．2 机组舱内部散热量计算 | 第37-41页 |
| 3．2．1 电机散热量 | 第38页 |
| 3．2．2 柴油机缸体散热量 | 第38页 |
| 3．2．3 机组舱内排烟管道散热量 | 第38-39页 |
| 3．2．4 透过舱壁的散热 | 第39-41页 |
| 4 机组舱内气流流场和温度场的数值模拟 | 第41-64页 |
| 4．1 数值模拟的目的 | 第41页 |
| 4．2 建立机组舱实体模型 | 第41-42页 |
| 4．3 模型的网格划分 | 第42-44页 |
| 4．3．1 设置单元属性和材料属性 | 第43页 |
| 4．3．2 网格的划分控制 | 第43-44页 |
| 4．3．3 网格的划分 | 第44页 |
| 4．4 机组舱模型边界条件的施加 | 第44-45页 |
| 4．5 FLOTRAN求解分析设置 | 第45-48页 |
| 4．5．1 求解选项（solution options） | 第45页 |
| 4．5．2 算法设置（Alogrithm Control） | 第45-46页 |
| 4．5．3 自由度求解器的选择 | 第46页 |
| 4．5．4 流体属性（fluid properties） | 第46页 |
| 4．5．6 流动环境（flow environment） | 第46-47页 |
| 4．5．7 收敛因子的设置 | 第47页 |
| 4．5．8 紊流模型（turbulence model） | 第47页 |
| 4．5．9 对流项的分离方案（advection scheme） | 第47-48页 |
| 4．5．10 确定总体迭代的数目（execution ctrl） | 第48页 |
| 4．6 求解 | 第48-50页 |
| 4．6．1 求解监测 | 第48-49页 |
| 4．6．2 中断一个FLOTRAN分析 | 第49-50页 |
| 4．7 对FLOTRAN分析进行评价 | 第50-51页 |
| 4．7．1 评价FLOTRAN分析 | 第50页 |
| 4．7．2 验证结果 | 第50-51页 |
| 4．8 算法和模型的验证 | 第51-64页 |
| 4．8．1 算法的验证 | 第51-52页 |
| 4．8．2 模型的验证 | 第52-64页 |
| 5 机组舱通风散热的结构调整及计算分析 | 第64-74页 |
| 5．1 机组舱物理模型的调整 | 第64-65页 |
| 5．1．1 初始模型通风散热的分析 | 第64页 |
| 5．1．2 机组舱物理模型的改进 | 第64-65页 |
| 5．2 改进模型的数值模拟 | 第65-74页 |
| 5．2．1 改进方式Ⅰ | 第65-67页 |
| 5．2．2 改进方式Ⅱ | 第67-68页 |
| 5．2．3 改进方式Ⅲ | 第68-70页 |
| 5．2．4 改进方式Ⅳ | 第70-74页 |
| 6 结论及展望 | 第74-75页 |
| 6．1 结论 | 第74页 |
| 6．2 课题展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录 | 第79页 |
