考虑出行者体能消耗的城市轨道交通路径选择模型研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-20页 |
| 1.2.1 轨道交通路径选择问题研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 全出行过程问题研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 出行者体能消耗研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.4 既有研究成果总结 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第21-22页 |
| 2 城市轨道交通路径选择问题分析 | 第22-30页 |
| 2.1 体能消耗对出行行为的影响 | 第22-23页 |
| 2.1.1 出行行为形成过程 | 第22-23页 |
| 2.1.2 体能消耗对出行感受的影响 | 第23页 |
| 2.2 基于全出行过程的出行模式 | 第23-26页 |
| 2.2.1 出行模式分类 | 第23-24页 |
| 2.2.2 以轨道交通为主的组合出行模式 | 第24-26页 |
| 2.3 以轨道交通为主的全出行路径选择影响因素 | 第26-27页 |
| 2.3.1 经济费用 | 第26页 |
| 2.3.2 出行时间 | 第26-27页 |
| 2.3.3 体能消耗 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-30页 |
| 3 出行者体能消耗量化方法研究 | 第30-52页 |
| 3.1 体能消耗影响因素分析 | 第30-32页 |
| 3.1.1 出行者个人特性 | 第30页 |
| 3.1.2 出行活动特性 | 第30-32页 |
| 3.2 体能消耗测量方案设计 | 第32-36页 |
| 3.2.1 出行场景 | 第32-34页 |
| 3.2.2 实验方案 | 第34-36页 |
| 3.3 体能消耗测量结果分析 | 第36-42页 |
| 3.3.1 总体分布 | 第36-39页 |
| 3.3.2 方差分析 | 第39-42页 |
| 3.4 体能消耗价值系数确定 | 第42-50页 |
| 3.4.1 成本等价方程 | 第42-43页 |
| 3.4.2 出行数据收集 | 第43-48页 |
| 3.4.3 北京市居民出行能耗价值系数 | 第48-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 4 考虑出行者体能消耗的城市轨道交通路径选择模型 | 第52-68页 |
| 4.1 多模式路网结构 | 第52-54页 |
| 4.1.1 多模式路网节点描述 | 第52-53页 |
| 4.1.2 多模式路网弧段描述 | 第53-54页 |
| 4.2 广义费用函数 | 第54-59页 |
| 4.2.1 经济费用 | 第54-55页 |
| 4.2.2 时间费用 | 第55-56页 |
| 4.2.3 能耗费用 | 第56-57页 |
| 4.2.4 综合广义费用 | 第57-59页 |
| 4.3 路径选择模型 | 第59-63页 |
| 4.3.1 MNL路径选择模型 | 第59页 |
| 4.3.2 CNL和MNL结合的路径选择模型 | 第59-63页 |
| 4.4 模型求解 | 第63-66页 |
| 4.4.1 模型求解步骤 | 第63-64页 |
| 4.4.2 有效路径搜索算法 | 第64-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 5 实例分析 | 第68-82页 |
| 5.1 路网基础数据 | 第68-70页 |
| 5.2 参数标定 | 第70-71页 |
| 5.3 结果分析 | 第71-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 6 结论与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 研究内容 | 第82页 |
| 6.2 研究展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录A | 第88-90页 |
| 附录B | 第90-92页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |
