| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 高速铁路牵引供电概述 | 第13-16页 |
| 1.3 相关技术研究与发展现状 | 第16-22页 |
| 1.4 本文研究的主要内容及章节安排 | 第22-25页 |
| 2 智能牵引变电站构建模式研究 | 第25-38页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 牵引变电站技术特点的对比分析 | 第25-32页 |
| 2.3 智能牵引变电站构建模式研究 | 第32-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 通信网络的规划与构建 | 第38-61页 |
| 3.1 引言 | 第38-39页 |
| 3.2 通信网络的应用特征分析及研究 | 第39-53页 |
| 3.3 智能牵引变电站通信网络的构建方案研究 | 第53-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 4 基于 OPNET 的网络流量建模仿真及分析 | 第61-88页 |
| 4.1 引言 | 第61页 |
| 4.2 网络流量特征分析及建模方法研究 | 第61-67页 |
| 4.3 过程层网络流量分析与建模 | 第67-76页 |
| 4.4 站控层网络流量分析与建模 | 第76-79页 |
| 4.5 基于 OPNET 的动态仿真建模 | 第79-87页 |
| 4.6 本章小结 | 第87-88页 |
| 5 基于 GOOSE 机制的故障标定技术方法 | 第88-111页 |
| 5.1 引言 | 第88-89页 |
| 5.2 故障标定算法研究及适应性分析 | 第89-95页 |
| 5.3 基于 GOOSE 机制的 AT 故障测距方法研究 | 第95-110页 |
| 5.4 本章小结 | 第110-111页 |
| 6 基于开放式架构的间隔层 IED 的设计与实现 | 第111-134页 |
| 6.1 引言 | 第111-112页 |
| 6.2 需求分析及设计目标 | 第112-114页 |
| 6.3 硬件方案设计 | 第114-116页 |
| 6.4 软件方案设计 | 第116-131页 |
| 6.5 测试与验证 | 第131-133页 |
| 6.6 本章小结 | 第133-134页 |
| 7 全文总结与展望 | 第134-137页 |
| 7.1 本文工作总结 | 第134-136页 |
| 7.2 下一步工作展望 | 第136-137页 |
| 致谢 | 第137-138页 |
| 参考文献 | 第138-146页 |
| 附录 1 攻读博士学位期间发表的主要论文 | 第146-147页 |
| 附录 2 攻读博士学位期间申请发明专利情况 | 第147-148页 |
| 附录 3 攻读博士期间参与的科研项目情况 | 第148页 |