智能车辆队列的安全管理以及身份认证研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 研究相关技术 | 第10-12页 |
| 1.2.1 TNC | 第10-12页 |
| 1.2.2 SIQ | 第12页 |
| 1.3 本文贡献 | 第12-13页 |
| 1.3.1 SAV4AV 方案 | 第12-13页 |
| 1.3.2 SOSP 方案 | 第13页 |
| 1.4 章节安排 | 第13-14页 |
| 第2章 身份认证研究 | 第14-30页 |
| 2.1 相关工作 | 第14-15页 |
| 2.2 SAV4AV 方案模型 | 第15-19页 |
| 2.2.1 车辆身份认证 | 第15-17页 |
| 2.2.2 完整性验证 | 第17-19页 |
| 2.3 安全性分析 | 第19-20页 |
| 2.3.1 TPM 的安全性 | 第19-20页 |
| 2.3.2 可能的攻击模型 | 第20页 |
| 2.4 仿真实验 | 第20-30页 |
| 2.4.1 仿真环境初始化 | 第20-23页 |
| 2.4.2 理论结果 | 第23页 |
| 2.4.3 仿真结果 | 第23-30页 |
| 第3章 智能车辆队列的安全管理 | 第30-45页 |
| 3.1 相关工作 | 第30-31页 |
| 3.2 SOSP 方案模型 | 第31-38页 |
| 3.2.1 车队初始化 | 第33页 |
| 3.2.2 成员管理 | 第33-36页 |
| 3.2.4 交互通信 | 第36-37页 |
| 3.2.5 头车权限管理 | 第37-38页 |
| 3.3 安全性分析 | 第38-40页 |
| 3.3.1 车队外监听攻击 | 第38-39页 |
| 3.3.2 联合攻击 | 第39页 |
| 3.3.3 车队内攻击 | 第39-40页 |
| 3.4 仿真实验 | 第40-45页 |
| 第4章 总结与展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 作者简介及科研成果 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
